五年前，油电混动（HEV）还是“省油神车”的代名词。日系品牌凭借“一箱油跑1000公里”的宣传，让消费者相信这是燃油车的终极进化形态。

然而，2025年的今天，油混的江湖地位已大不如前：2024年新能源车销量数据显示，插混、增程和纯电车型占据绝对主流，油混市场份额持续萎缩。曾经被吹爆的日系油混车型，如今甚至被网友调侃为“燃油车2.0”——既享受不到绿牌政策，又难敌插混的性价比。

油混为何失宠？

1、政策“抛弃”油混：油混车型既不符合纯电标准，也无法享受插混的补贴和绿牌资格。在北上广深等限牌城市，消费者更倾向“一步到位”选择插混或纯电。

2、技术反超的插混：插混车型如比亚迪DM-i系列，亏电油耗低至3.8L/百公里，已接近油混水平，却能纯电行驶上百公里，日常通勤几乎零油耗。油混的“省油”优势被彻底稀释。

3、补能焦虑终结：全国充电桩密度大幅提升，2024年公共充电桩超800万台，插混“短途用电、长途烧油”的灵活模式彻底碾压油混的“纯油依赖症”。

二、插混崛起：比亚迪的“电比油低”掀翻油车牌桌

如果说油混的衰落是技术迭代的结果，那插混的爆发则离不开比亚迪的“掀桌子”战略。 2024年，比亚迪DM-i 5.0技术将插混油耗拉进“2升时代” ，同时通过规模化生产实现“电比油低”——插混车型价格直接对标同级燃油车。这一招直接切中消费者痛点：买插混既能省油钱，又能免购置税、拿绿牌，甚至享受纯电驾控体验。

更狠的是，比亚迪的“电比油低”策略倒逼燃油车降价。以秦PLUS DM-i为例，起售价9.98万元，比同级合资燃油车还低，直接改写A级车市场竞争规则。数据显示，比亚迪在20万以下插混市场份额超64%，成为名副其实的“插混一哥”。

三、天神之眼发布会：智驾免费时代提前十年

如果说比亚迪用插混掀翻了油车牌桌，那么2月10日的“天神之眼”发布会，则是直接掀了智驾行业的桌子。这场发布会放出两大杀招：

全系标配高阶智驾：从7万元的入门车到百万级豪车，比亚迪所有车型搭载“天神之眼”系统，支持高速NOA、城市领航等高阶功能。

智驾服务“免费化” ：不同于新势力动辄数万元的订阅费，比亚迪宣布智驾功能终身免费升级，彻底打破“软件收费”潜规则。

这波操作意味着什么？

对行业：智驾技术不再是高端车型专属，而是全民标配。小型车企若无法跟进，可能直接被淘汰。

对用户：10万预算也能享受“老司机级”自动驾驶，用车体验断代升级。怪不得有用户在评论区爆刷“掀桌梗”

四、未来战局：油混退场，智驾定生死

比亚迪的“智驾免费”战略，本质上是将新能源竞争从“电动化”推向“智能化”深水区。2025年，没有智驾能力的车企，连牌桌都上不了。而油混车型在这场战争中已彻底掉队——它们既缺乏插混的政策红利，又难以承载高阶智驾所需的电气化架构。

从“油电混动神话”破灭，到插混与智驾的双重革命，这场变革背后是消费者需求的升级：既要省钱省心，又要智能体验。比亚迪的“掀桌子”打法，看似激进，实则是精准踩中了时代脉搏。当油混逐渐成为历史注脚，我们或许会感慨：不是油混不努力，而是插混和智驾太“卷”了。

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