许多人买车时总想着花最少的钱办最大的事儿，但这个“鱼和熊掌兼得”的梦想并不容易实现，特别是在10万元以内的车型里，大多数车主只能追求代步需求，要求太高是不现实的

不过如果换个角度看，低价车未必没有亮点，只是定位不同，比如YARiS L致炫，这款车虽然已经停产，但二手车市场2.8万元的价格，搭配它的性能表现，确实让人忍不住心动

我第一次接触YARiS L致炫，是在朋友的强烈推荐下试驾的，他的车跑了十几万公里，看着还是很新，完全没有老旧感，它的外观设计非常特别，尤其是车头，线条凌厉，蜂窝状格栅和LED大灯组合得相得益彰，不知道的还以为是一款更高端的车

整个造型给人一种小巧而灵动的感觉，非常适合城市街道那种狭窄拥挤的环境，车尾的设计相对简洁，但高位刹车灯和尾灯的搭配也让它夜间行驶时辨识度很高

致炫的空间表现比我预想的要好很多，别看它车长只有4160毫米，轴距也只有2500多毫米，但实际坐进去后，完全不会觉得压抑，身高一米七左右的成年人坐在后排，头部和腿部的空间都比较充裕，腿可以轻松地放直

至于后备厢，虽然不能和那些大空间SUV相比，但放个三四个行李箱还是没问题的，尤其让我印象深刻的是它的储物空间设计，车内到处都有小储物格，水杯架、手机放置区都很顺手，用起来特别方便

不过，说到舒适性，致炫的表现就显得有些差强人意了，朋友开车载我经过减速带时，车身的颠簸感特别明显，尤其是后排，弹跳得让我有点不适应，后来他告诉我，这是因为致炫的减震调校偏硬，为了提升过弯时的稳定性，不得不牺牲一些舒适性

不过座椅的包裹性还不错，柔软度可以弥补一部分不适，至于隔音嘛，只能说别期待太高，特别是车速超过80公里每小时后，胎噪和风噪都挺明显的，不过话说回来，毕竟它主打的是经济型代步车，不能和那些豪华车型比舒适度

值得一提的是，致炫的安全性能也让我感到意外，网上曾经有一条关于致炫的新闻：一辆致炫在高速上被夹在两辆货车中间，车身几乎被压扁，但驾驶员却毫发无伤

这种极端情况下的表现，足以说明它的车身结构设计得非常用心，虽然它的车小，但该有的安全配置却一样没少，像ESP、坡道辅助这些功能都能提供更高的行驶保障，让人开着更安心

动力方面，致炫搭载的是丰田那台1.5L自然吸气发动机，动力数据看起来不算亮眼，118匹马力，但日常城市代步已经绰绰有余，CVT变速箱的调校也非常平顺，开起来没什么顿挫感，尤其是在起步阶段动力衔接得很到位

这套动力总成最大的优势是可靠性高，朋友的车跑了快20万公里，发动机一点毛病都没有，每次保养也只是换换机油、清清积碳

最让我佩服的是致炫的油耗表现，朋友说他平时主要用这车跑市区，上下班高峰期的油耗也就6升左右，高速上甚至能做到5升以下，算下来每公里才三四毛钱，特别省油

像这种小型车，本身重量轻，加上丰田一贯的经济性调校，确实很适合那些预算有限的年轻人或者家庭作为第一辆车

当然，致炫并不是没有缺点，比如它的内饰设计相对朴实，用料以硬塑料为主，整体看起来不够精致，甚至有点廉价感，方向盘的调校比较轻盈，这对女生来说是优点，但对于喜欢重感的男生

可能会觉得开起来少了点驾驶乐趣，还有就是高速上想超车的话，动力储备稍显不足，需要提前踩下油门才能保证超车过程顺利，不过考虑到它的定位是日常代步，这些缺点并不会影响它的整体表现

回头想想，致炫作为一款已经停产的车，在二手车市场的表现依然这么亮眼，靠的就是它的可靠性和经济性，对于那些不追求豪华感，只想找一辆省油省心又好养的小型车的人来说，它确实是一个不错的选择

那么你觉得，像YARiS L致炫这样的小型车，能否满足家用代步需求？你会考虑给它一个机会吗？