这是我从业十几年来，很少见到的操作。就好比你买了一个房子，房价跌了，然后开发商给你补差价一样稀奇！

零跑汽车居然在自己销量大涨的时候，给老用户退钱了。退的钱是21~23年花钱购买了NAP 高速智能领航的用户。我仔细查了一下，21款车型的上市时间是2020年！也就是说用户已经买车快5年了。此外，零跑也对25年4月之前购买车的用户，增补“首任车主三电终身质保”的权益！

其实在汽车市场里，给用户退钱的情况，也不是没有。但零跑的这次退钱，有2个地方是很罕见的。

第一，退钱不是因为销量不好！我们之前见到过的退钱，通常是车型上市之后销量不佳，然后厂家赶紧制定新策略，降价销售。然后不得已给老车主补差价。注意，这是一种被动式的退钱。假设销量比预期好的话，那厂家是不会主动退钱的。

而零跑的销量不用多说了，2025年一季度的销量超过8万辆，排在新势力TOP3，仅次于理想和小鹏，远超其它友商。所以销量这么好，还给老车主退钱的，在汽车行业是不多见的！

第二，给4年前的车主退钱！我们之前见到过的给车主退钱，通常都是几个月内，或者半年内的老车主们。假设厂家不主动退差价的话，这些刚刚购买没多久的用户，可能会去维权。而至于已经购车2年，3年的老车主们，厂家就顾不上了。

但是零跑的退钱是包含了2021年到2023年的老车主们，他们已经购车4年左右了。按理说哪怕零跑不退钱，也是正常且合理的。但零跑还是坚持这样做了，这在汽车行业里也是不多见的！

所以零跑的这次退钱，就像我前面说的，就像你买了房子好几年了，但房价跌了，开发商给你补了差价一样稀奇！闻所未闻！在零跑的车主群里，广大的车主们也是一阵欢呼，给零跑点赞！

如今的智能电动汽车，技术的更新迭代速度是非常快的。同时因为规模效应，汽车的成本还在不断降低。所以销量越高的车企，盈利能力也越高。而现在，中国新势力公司中，也就是理想和零跑实现了盈利，其它品牌还在亏损。

那么与其他企业不同的是，零跑是一直坚持成本定价，从来就是高性价比策略，没有太多的产品溢价。在外人看来，这么低的价格还能实现盈利，是非常困难的。

而盈利的零跑没有沾沾自喜，而是迅速把钱又投入到产品研发和回馈用户当中。这次高速智能领航辅助功能免费开放，三电终身质保覆盖全系用户，老车型持续OTA焕新，就是最好的证明。

总结：虽然零跑的价格低，但是零跑的格局却很高！

零跑的价格是低，但是零跑的格局却很高。当下的新势力车企，不少企业已经自身难保，不少车企一年出三代，不少车企已经对老车主不管不顾了。但是零跑还能坚持给老车OTA，坚持给老车三电质保，坚持给老车主退钱，可见零跑是一家负责任的车企，是一个让用户放心的新势力。