在前段时间的埃及国际航展中，我国空军派出了1架运20和7架歼10C前去参展，原本很多人以为这次参展只是在大家面前秀一下歼10C的性能，以便后续更好的将埃及订单给拿下来。但让人没想到的是，风头却全让运20拿走了！
没想到原本一直被军迷们当做是保障机的运20，居然出人意料的在国际航展上进行了约9分钟的海外首秀！先后完成了起飞、大鹰角、跃升、快速补充、低空小速度、通常大坡度、转弯机动等高难度的飞行动作。而且在运20静态展示期间，飞机四周也没有围栏阻挡，游客或者是各国采购专员都可以随时登机参观，这不是妥妥的为运20出口做准备吗？
自2016年7月运20服役以来，时间上已经过去了8年，据不完全统计，截止至目前，运20的服役数量已经超过了80架，超过了俄罗斯的伊尔76运输机数量，是除了美国之外全球大型运输机最多的国家。然而这80架的数量，看似很多，可是一旦分摊到各部队和军种，则少得可怜。
如果按照我国五大战区的划分，80架运20平摊的话，每一个战区的数量都凑不够20架！这还是运输机，考虑到我国急缺大型加油机以及大型预警机，后续将一部分运20改装加油机和预警机是完全有可能的，甚至已经在进行中了。在这样的前提下，本就不多的运20又得分出相当一部分的数量出来，那么实际上真正可以用作运输机的运20其实少的可怜。
此外，在运20服役的8年时间里，我们开足马力生产，也不过堪堪造了80架，平均一年10架。然而即使如此，我们却连自己的需求都满足不了，甚至运20数量再翻一倍，也满足不了我国对大型运输机的需求。在这样的情况下，其实根本没有可能去出口运20的。
当然，不排除后续我国会多增加几条运20运输机的生产线，每年的运20生产数量会有所增加，但即使如此，一年也不会增加太多，毕竟规模在这。因此在可预见的5-10年之内，我国应该都不会考虑出口运20大型运输机。大家决定我国到底需要多少数量的运20，才能够满足需求和出口？
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