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文|妍妍

编辑|妍妍

2023年，俄国议员竟然公开表示，俄方有权从中国“收回”辽宁舰，并要求中方拆除舰上的武器，停止军用。

他们声称“辽宁舰”的前身原为苏联遗产，而俄罗斯作为苏联的主要继承国，有权收回这艘战舰。

可辽宁舰作为中国海军的“旗舰”，承载了重大的战略意义与象征，为什么俄方会提出如此强硬的要求？中方又会如何回应这一挑衅呢？

“巡洋舰”的命运转折

上世纪八十年代初，当时的超级大国苏联正致力于扩充其海军力量。

1983年，在乌克兰尼古拉耶夫造船厂，一艘代号"1143.6"的新型航空母舰开始建造，这就是最初被命名为"里加号"的巡洋舰。

苏联海军对这艘新型航母寄予厚望，它代表了苏联海军工业的顶尖水平，预计将成为苏联海军投射力量的重要平台。

在建造过程中，“里加号”于1990年更名为"瓦良格号"，取自俄罗斯历史上著名的战舰名称。

可惜命运弄人，就在“瓦良格号”即将完工之际，1991年12月，苏联解体了。

这场二十世纪最重大的地缘政治变革，也彻底改变了这艘航母的命运轨迹。

随着苏联的崩溃，“瓦良格号”所在的尼古拉耶夫造船厂归属于新独立的乌克兰。

当时，这艘航母已完成约70%的建造工作，但乌克兰既没有资金完成剩余建造，也没有使用如此大型军舰的需求或能力。

在经济困难的压力下，乌克兰政府于1995年决定出售这艘未完工的航母。

这一决定引来多方关注。

西方国家担忧这艘代表苏联先进技术的军舰落入他国之手，而中国则看到了一个难得的机会。

当时的中国正在努力发展海军力量，特别是对航母技术充满渴望，但受制于西方国家的技术封锁，难以获得相关技术和装备。

在这种背景下，中国决定通过非常规渠道获取“瓦良格号”。

1998年至1999年期间，中国通过香港商人徐增平牵头，以建造海上娱乐设施和浮动赌场为名义，以2000万美元的价格从乌克兰购买了“瓦良格号”。

这个价格对一艘即便未完工的航母而言，简直就是白菜价，反映了当时乌克兰的经济困境以及西方对这笔交易的阻挠导致的风险提升。

“瓦良格号”的东进之路

购买“瓦良格号”只是挑战的开始，将这艘庞然大物运回中国的过程堪称史诗级冒险。

由于西方国家尤其是美国和英国的反对，这一运输过程面临了巨大的政治和技术障碍。

“瓦良格号”的体量巨大——排水量约为6万吨，长300多米。这样的庞然大物需要特殊的拖船和航行条件。

此外，从黑海到中国的航线必须通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，这两个战略要地受到《蒙特勒公约》严格管控。

在西方压力下，土耳其政府对“瓦良格号”的通行提出了20多项严苛条件，包括天气必须良好、只能白天航行、需有多艘拖船陪同等。

更关键的是，土耳其还要求中方提供巨额保证金，以防航母在海峡内发生事故造成封锁。

经过艰难谈判，中国支付了高额保证金，“瓦良格号”终于获准通过土耳其海峡。

但随后的航程依然困难重重。2001年底启程后，“瓦良格号”在航行过程中遭遇多次恶劣天气，拖缆曾数次断裂，一度面临失控风险。

航行团队顶着巨大压力，经过123天的艰难航行，于2002年3月3日终于将“瓦良格号”安全带到了大连港。

从废铁到"辽宁舰"

当“瓦良格号”抵达大连港时，它远非可用状态。

这艘航母没有发动机，电力系统残缺不全，舰体多处受损，甲板锈迹斑斑。

许多西方专家嘲笑中国的这次购买是在"捡别人的破烂"，认为中国不可能将这堆"废铁"变成真正可用的航母。

2005年，“瓦良格号”正式进入大连造船厂开始全面改造。这项工程的复杂性和难度超出许多人想象。

中国工程师需要从头设计并安装动力系统、电子系统、武器系统等核心部件，同时要确保这些新系统与原有船体结构完美匹配。

改造过程中，中国科研人员和工人付出了巨大努力。

他们不仅要解决技术问题，还要摸索航母建造和使用的经验，这对没有航母传统的中国海军来说是全新挑战。

尤其值得一提的是，由于缺乏原始设计图纸和技术文档，许多工作都需要从零开始研究。

2009年，工程队拆除了“瓦良格号”舰艏的俄文舰名和苏联海军航空徽章，标志着这艘航母正式开启中国身份。

经过长达7年的艰苦改造，这艘曾经的苏联"弃儿"终于焕发出新生。

2012年9月23日，这一天在中国海军史上将被永远铭记。

经过全面改造的航母正式交付中国海军，并被命名为"辽宁舰"，舷号为"16"。

这标志着中国正式迈入了拥有航空母舰的国家行列，实现了几代中国人的"航母梦"。

俄议员的荒谬主张

就在辽宁舰服役十余年、中国航母技术日趋成熟之际，2023年初，一个突如其来的声音打破了平静。

俄罗斯国家杜马议员安德烈·索科洛夫和谢尔盖·卡根诺夫（或译作卡尔吉诺夫）提出了一个令人难以置信的主张：俄罗斯有权从中国"收回"辽宁舰，并要求中方拆除其武器系统，停止将其用于军事用途。

这两位议员的理由主要有二：其一，他们声称辽宁舰原为苏联遗产，而俄罗斯作为苏联的主要继承国，有权收回这艘战舰。

其二，他们指责中国当初承诺将“瓦良格号”用作娱乐设施，而非改造为军舰，因此现在的军事用途"违背了承诺"。

这一主张立即在国际社会引发波澜。从法律和事实角度看，俄罗斯议员的主张毫无依据。

首先，“瓦良格号”在苏联解体后属于乌克兰所有，中国是通过合法商业途径从乌克兰购买，交易过程符合国际法规范。

第二，虽然购买时确实以民用为名，但这更多是当时特殊国际环境下的策略性考虑，并不构成具有法律约束力的承诺。

更重要的是，从购买到改造完成，中国投入了大量人力物力财力，辽宁舰早已成为中国自主资产。

经过全面改造后的辽宁舰与原“瓦良格号”已有本质区别，中国对这艘航母拥有完全的主权和所有权。

分析人士认为，俄罗斯议员提出这一荒谬主张可能与俄海军现状有关。

俄罗斯目前唯一的航母"库兹涅佐夫号"长期处于维修状态，屡次出现技术故障，甚至发生过严重火灾，导致俄海军实力受到影响。

在这种情况下，某些政治人物可能试图通过这种不切实际的言论来转移国内注意力。

辽宁舰开启的中国航母时代

辽宁舰的服役不仅仅是增添了一艘军舰那么简单，它的战略意义远超军事层面。

作为中国第一艘航空母舰，辽宁舰成为中国海上力量的重要象征，标志着中国海军从近海防御向远洋护卫转变的关键一步。

从军事角度看，辽宁舰极大提升了中国海军的作战能力。

航母作为现代海军中的"资本舰"，能够在远离本土的海域投射力量，保护国家海外利益。

辽宁舰虽然在技术上与美国最先进的航母存在差距，但它为中国海军提供了宝贵的训练平台，使中国海军能够积累航母编队作战经验。

辽宁舰上可搭载歼-15舰载战斗机、直升机等多种航空器，形成强大的立体攻防体系。

它的服役使中国成为继美国、英国、法国、俄罗斯之后，世界上少数几个拥有航母的国家之一，大幅提升了中国在国际军事舞台上的地位。

更重要的是，辽宁舰开启了中国自主建造航母的新篇章。

在获取“瓦良格号”并成功改造为辽宁舰的基础上，中国随后建造了首艘国产航母山东舰(2019年服役)，并开工建造更为先进的福建舰。

这一系列进展表明，通过辽宁舰项目，中国已经掌握了航母设计建造的核心技术，并形成了较为完善的航母工业体系。

一艘废弃的未完工航母，通过跨越大洋的艰险旅程，最终在中国的坚持和智慧下浴火重生，开启了中国航母时代。

面对荒谬的索要言论，中国展现出的是坚定的主权意识和冷静的战略定力。

这艘昔日的"废铁"，今日的战略利器，见证着中国海军从追赶者到创新者的转变历程。

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信息来源：

《他建议向中国“回购辽宁舰”》环球时报2023-01-07

黎云,孙鲁明,XINHUA(图).十年一舰——写在中国海军辽宁舰入列10周年之际[J].中国军队（中法文版）,2022(5):74-81

《俄航母发展举步维艰，俄议员提议：可从中国“回购辽宁舰”！》东南军报2023-01-21