我是2021年5月24号大定了极氪，提车时间是2022年6月4号，整整让我等了376天。先说结论：对我来说，值！先说落地，我是21年615之前的大定u，加了ec天幕，黑化，副驾座椅通风，落地价35.22，非常香。 2021年，刚刚成立小家庭的我与老婆商量要添置一台家庭用车。我们要求比较简单，能满足未来小家庭全家出行或可偶尔带着父母一同短途自驾旅行，这就对于空间上来说需要比较宽敞和舒适，作为家庭用车，后备箱需要足够大，对于操控来说，不做太多要求，但是相对需要好开就行。家庭预算约30万左右，可能是因为这是我第一台车，虽然开过油车但自己对于新能源特别是纯电车完全没有抵触情绪，身边很多朋友也都购买了特斯拉、比亚迪等纯电动车。在衡量自己使用的实际情况（主要Base在上海，江浙沪周边有自驾需求，春节等高峰节假日基本不出上海以及沪牌坑爹的拍牌操作及中标率），加上电车购车的购置税及国补等一系列优惠的诱惑下，新能源车就提上了选择日程。油混由于政策及外观等因素，被太太否决，而纯电车设计上的限制更小，颜值更高，纯电车就作为了我们的首要考虑对象。 说起与极氪的缘分，还得从21年的4月初说起。老婆在网上刷各类车的信息的时候，一辆叫领克zero concept的消息突然跳入了眼帘。老婆首先感叹这车内饰好好看啊，这车外观也好好看啊，我拿过来一看也眼前一亮。领克本就是我比较认可的品牌，这次它出了品牌旗下收款新能源车，基于SEA浩瀚架构打造，内饰 不仅继承了领克现有的品牌基因，还加入了全新设计理念和豪华用料，无论从内饰还是外观都落在了我们的审美，关键它的硬件也非常能打。 颜值：🌟🌟🌟🌟🌟 颜值上来说，车头继承领克传统设计，并进行柔化处理，个人挺喜欢；侧面流线造型减少风阻有跑车的质感；屁股设计性感漂亮，贯穿尾灯加矩阵的刹车灯非常漂亮；顶部大天幕设计通透优雅，从上往下看也十分好看。 操控评分：🌟🌟🌟🌟🌟 无论在哪个模式下，操控感均非常好，特别是舒适模式切换成运动模式后，整个方向盘、油门及底盘的质感都有一个变化，使得整个车更具有操控性。 刹车性能也非常优秀，能给人以信心和安全感，但初次开的时候，第一脚刹车较软，可能会给人不安全感，但踩下去后的感觉是十分有信心的，现在也基本习惯，没有不适感。 车道保持辅助系统由于还未开通暂时不能体验。 主动刹车功能目前系统来说过于敏感，会有误刹的情况发生。 底盘：🌟🌟🌟🌟🌟 底盘质感十分优秀，可以称得上同级别最优等生。试驾的机械悬架已经足够优秀，配上空气悬挂更加有高级感，特别是高架路上过接缝点时那一下特别有质感。 车机：🌟🌟 基本可以说勉强能用的阶段，目前是2.0.1e版本。内置百度导航还算不错，与抬头显联动的挺好大大方便开车时导航的效率。但车机其中各种逻辑问题比较混乱，常有找不到想要设置功能的情况，学习成本有点高。短短半个多月死机卡死多次，语音系统的响应识别也常出问题，音乐系统更是拉跨，车上的酷我音乐经常出现账号需要重新绑定的情况，非常多的收藏歌曲只有一个试听，大大影响听歌的感受。 方向盘触控板:🌟🌟 取消了实体按键，常有误触，逻辑等较为难受，需要多步操作才能选中想要的功能，且容易误触导致操作失败，学习成本比较高。 空间评分：🌟🌟🌟🌟🌟 从整个空间上来说，极氪可谓是完全满足我们一家的需要，首先，由于车较大，整体空间及内饰设计较为宽阔有余。后排空间十分舒适，本人身高175，坐直状态下头部空间大概有一拳半，后排座位还可前后调节，乘坐感受十分舒适。 极氪后备箱容积约810L，在后排座椅完全放倒的情况下可提升至2144L，作为家用车完全够用且能担负起搬运小型家具的任务。作为家庭用车来说很不错。 动力评分：🌟🌟🌟🌟🌟 从动力上来说，电动车的调性就是十分给力。但是极氪做到了在各种模式下丝滑线性的加速感，大大减轻传统电动车由于加速而导致乘坐人员不舒适的弊端。但不代表其加速不够凶猛，双电机运动模式下，3.8S的加速度还是可以让人血气上涌兴奋无比。且在高速行驶路段，车辆到达100码以上的情况下动力输出依然十足，能给带驾驶者很强的动力感受。 电耗评分：🌟🌟🌟 由于是电车，基本不考虑电耗，目前夏天，空调常驻23度，城市上下班路况，电耗约20~21，工作拜访客户非高峰期高架路，可以降低到17~18左右，目前开了800多km，平均电耗21。但有车友平均电耗17左右，这还是和开车习惯及使用方式有关。 性价比：🌟🌟🌟🌟 如果是去2021年7月31日前的订单那无论是 we 还是 you 性价比均爆棚，22年虽然经历了涨价和权益推坡到目前还是性价比很高的一辆车。

网友1：

上次OTA3.0版本时是7月底，距今刚好两个月了，3.0车机系统主要是新增了LCC功能，我这两个月来用LCC跑了三次长途，表现不错。 前两天开着开着车就在屏幕上面出现了一个小圆圈，说明已经收到推送并下载完毕了，然后停好车就点击立即升级，这个时候下车锁门离开，然后可以在手机里了app里查看安装进度，大约半个小时安装完毕，跟之前2.0升级3.0基本一样。 【升级重点】此次升级我觉得最重要的是对辅助驾驶方面的优化，有跟车平顺性优化，车道线显示效果优化，车道保持辅助记忆。 【ACC＋LCC使用体验】更新后我把车开出去体验了一下，之前的ACC＋LCC我在市区内是基本不会用的，提速和刹车都比较突兀，使用体验差，即使在高速上我一般也会接管车辆的加速和减速。 升级3.1后的ACC＋LCC使用体验竟然大大提升了！昨天和今天我就在市区里定速60km/h体验了一段，首先跟车平顺性确实大大提高了，3.1之前的刹车时的刹车踏板工作时跟抽搐似的，会频繁的来回抖动，所以刹车不线性，乘客体感很差，现在的刹车就跟正常驾驶员一样线性的踩下去，停车时是非常稳妥的停住，时速表是肉眼可见的逐步减少，比老司机还司机，加速同样是很平顺的就跟上前车去了。 【升级表现】另外比较亮眼的表现有：开启LCC的驾驶的时候，右前方在我的车道上有一辆摩托车，001现在并不是减速，而是自动向左打了方向避让开摩托车，超过后又向右居中回来了。然后我的左车道有辆汽车往我的车道偏靠过来，001识别后同样是打方向避让开了。 接着有一段路我继续60km/h巡航着，然后前方有辆皮卡车斜向横停在马路上，我的车非常及时的开始轻踩刹车减速，这时我也接管车辆打灯变道超过皮卡车了。不到两天的短暂的使用下来，可以说极氪现在的辅助驾驶给了我不少惊喜。另外仪表盘上的车道显示效果也提升了，没有出现前方车辆幽灵般的摆动了。模拟声浪等也尝试了一下，聊胜于无。车道保持辅助自动打开的问题目前也没有遇到了。整体来说，作为一个小版本升级还是挺满意。 最后希望下次新增的功能有：露营模式，变道盲区监测，自动门打开角度调节。