面包车从最受人喜爱的出租车，一步步转变为实用工具车，现在成为了必须“亮窗”才能正常使用的通勤车。

为何会出现这样的变化？

笔者小时候接触不到多少汽车，为数不多的几种车型就有面包车，其次还有公交车、吉普车和皮卡车；其中比较高级的是“面的”和“吉普”，但作为普通老百姓最多接触到的就是面包车。所以对于这种车型一直很有感情，甚至到现在还喜欢厢式车，只不过对车辆的驱动平台要求越来越高。

可以说面包车承载着很多人的记忆，那为何这种车型忽然面临淘汰呢？肯定有原罪吧。否则不会忽然冷门。如果说面包车有什么原罪的话，也许价格太低就是它的原罪。

中置后驱的面包车售价普遍在3~4万区间，前置后驱的面包车价格略高，但也只是在4~6万的范围内。

一台只要几万块的汽车是一般人看不上的，因为汽车不仅有使用属性，还有特殊的社交价值；所以只要条件允许，一般人选车都会选价格高一些的。以目前汽车消费主力人群和DPI数据为参考，在汽车消费主要还以家庭为单位的阶段里，目前10万左右的汽车是家用汽车的主力。

所以价格低廉的面包车就成为了工具车，但是工具车也分为很多类型，比如面包车、轻客车和皮卡车，面包车还是其中价格最低的；于是面包车就成为了“穷人的工具车”，虽然这样的定义可能不好接受，然而客观事实就是如此。

面包车的用户多为个体商贩，其中有装修工、批发零售业的个体户，或者是从事一些离不开人员运输工作的包工头。

这些人有一个共同点，那就是经济条件往往不是很好。

所以任何工具都要最大化的发挥价值来创造价值，在使用工具的时候往往不考虑后果；甚至会用一些错误的方式来使用工具，只要能赚的更多那就无所谓操作的对错。

俗话说“穷生奸计富长良心”，认同这句话的人始终有很多，近十年里因为相声名家郭德纲常常讲这句话而广为流传；客观上这句话的描述没有错，比如让收入不高的个体商贩用面包车，过程中就有可能进行很离谱的客货混装和超员超载，但如果让一个掌握一定财富的人去开面包车，怕是按照核载标准坐满之后都会有所顾虑，在用车过程中必然会遵守规则以保证行车安全。

至此可以确定面包车的原罪了，那就是车辆的价格太低，当然这样的概括只是就车而言。

面包车面向的用户人群以低收入人群为主，在使用车辆的时候只会想着如何挖掘车辆的潜能，对于行车安全往往会忽略；可是面包车又有足够大的空间可拓展，放着这些空间任其限制也不现实，毕竟在考虑生存的阶段里往往不会那么的惜命。

可是有人说难道面包车的司机就不知道谨慎驾驶吗？

只要谨慎驾驶就能避免发生交通事故。

然而这种说法并不对，因为谨慎驾驶也改变不了车辆的极限载荷、操控性能和制动能力；比如一台核载7人的面包车满载17人的时候，车辆的悬架已经远超极限载荷，过大的总质量会大幅延长制动距离，车身重心也会发生很大的变化——这些变化直观的换算为参数并告诉司机才能使其掌握新的驾驶方式，可是面包车司机往往是不懂得相关知识的。而且面包车司机自身从事的往往也是重体力劳动，很难在驾驶车辆的时候保持清醒的头脑，所以关于面包车的交通事故总是接连不断。

就在准备进入五月之前，一台超载至18人的面包车发生了碰撞事故，结果造成了6人死亡的严重后果；据报道称广西某地又发生一起汽车坠崖事故，车辆载14人、11人遇难，大概率也是超载导致。

当然总有些面包车的车主也是会遵守交通法规的，可毕竟占比不高，不少人把面包车当成卡车来用，或者把面包车当成公交车甚至小型校车来使用！之前就讲过曾经有人要买笔者的大面包车，用途是准备带着环卫工人转场，其承包了多个工程的绿化，要带着接近20位环卫工一天转场多个工地；可是笔者的大面包车也就是核载7人，于是劝他购买轻客车，但是人家却说反正没人查。笔者又问其难道不怕出事故吗？人家一句“生死有命富贵在天”就堵的笔者哑口无言了。

可是超员超载导致的交通事故连基础的赔偿都得不到，这样的做法不仅是对自己生命的不负责任，更是对他人生命的不负责任。

面包车已经不适合当下，凡核载人数超过十座的车辆，理论上都应该定义为中端或更高标准的商用车型；因为只有足够高的价格才能使其制造成本得以提升，制造成本的提升才能让车辆具备足够高的核载能力和足够高的安全保障配置。个人使用的商用车型应当限制运力，不过指的并不是卡车的核载质量，而是载客车的核载人数！因为这些车上的乘客都不是一个人，其背后都有家庭，一台面包车的超员超载，实际是让背后的几十人“超负荷运行”；一旦发生严重交通事故，其引起的蝴蝶效应是难以预估的。

所以面包车确实有原罪，建议对以个人名义登记注册的商用载客车型进行核载人数的限制，客货两用车型的核载人数不超过五人，比如皮卡车和面包车。

面包车也可以细化车型并提高对车辆安全运行技术标准的要求。

面包车只分为载客车和厢式货车，如果能细分出一种核载人数小于等于五人并具备载货能力的版本，像皮卡一样进行限行区域的管理也许会很受欢迎；其次面包车应当对制动距离、轮胎规格、基础安全配置制定标准，比如把安全气囊和车身电子稳定程序作为车辆的标准配置。

在管理方面可以将进行面包车非法营运（载人）的行为纳入危险驾驶罪，这样才能保证面包车能以正确的方式被使用。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评