俄罗斯著名的战略运输机伊尔-76至今已问世近50年时间，它虽然不是世界上载重能力最大的一款运输机，但绝对是改装能力最强的一款；

以它为平台改装的机型包括空中加油机、预警机、飞行实验室、导弹测控平台、侦察机、电子干扰机、通信中继飞机、电子情报飞机、宇航员训练飞机以及空中医院平台等等机型。

自问世至今，这款运输机前后一共创造了25项世界纪录；

伊尔-76是世界上装备最为广泛的一种战略级别运输机，在民用和军用领域这款运输机前后曾在38个国家服役过，现在仍有16个国家空军将其视为空中运输的主力装备。

我国目前仍然是伊尔-76运输机最大的海外用户，在2005年和2013年分两次共采购了46架此型运输机，另有4架伊尔-78空中加油机，现在仍有大约26架在役，并且该机也是我国空警-2000预警机的平台。

伊尔-76虽然是一款战略运输机，但是在研制之初苏联的想法是想将其打造成为一款可以在极端恶劣条件下顺利起降、用以向偏远、飞行跑道较差的地区（比如西伯利亚地区或者是北极等地）运送重型装备的野战运输机，因此该机的适应性很强，但是现在基本没人将它用作野战运输机了；

在苏联入侵阿富汗的战争中，这款运输机一度成为了苏联空中补给线的主力装备，十年时间里该机共向阿富汗苏军运送了大约78.6万名士兵和31.5万吨的物资，飞行总架次超过1.4万余次，占据到了苏军总空运能力的80%以上...

伊尔-76从1973年开始量产，至今生产线依然在运营当中，它的总产量现已接近1000余架。

这就是由苏联设计制造，俄罗斯承接下来的一款标志性战略运输机，大名鼎鼎的伊尔-76！

目前该机的最新变体为伊尔-76MD-90A，它于2006年开始研发，2012年首飞，2015年正式交付俄罗斯空军；

在前几天的迪拜航展上俄罗斯最新升级、改进版的伊尔-76运输机首次飞赴国外进行公开展示！

这一次伊尔-76“出国”是自1994年以来俄罗斯第一次在非本国举办的航展上展示类似的机型，过去近二十年时间里这款俄标志性运输机基本不屑于参加这种航展，因为它以前从来都不缺少销路，但如今看来大俄的财政是真的有点紧张了...

伊尔-76MD-90A，有时候在俄罗斯国内也会将其叫做伊尔-476；该机是伊留申设计局在原伊尔-76的基础上进行了深度现代化改进而来的一款全新机型，用俄罗斯国防出口总公司首席执行官亚历山大·米赫耶夫的话来说：

伊尔-76MD-90A实际上是一款新飞机，而非是伊尔-76的简单升级版本；

它有近70%的硬件和系统都是全新的，发动机也从原来的D-30KP更换为PS-90A-76，油耗更低、续航能力更强，同时包括机翼、座舱、航电设备也都是新产品，且采用了无堆栈建造技术，建造速度更快，运载能力更强；

此外新运输机上还配备有President-S 防御系统，该系统之前曾在俄乌冲突中被俄空天军广泛使用，效果还算不错...

在航展上这位负责人还透露，目前俄正在与一些国家进行运输机采购方面的谈判，预计出售数量大约为40到50架左右，这些国家包括中东地区、中亚和东南亚地区的国家...

至于它的销售价格吗？目前俄罗斯方面尚未给出准确的消息，但在2015年时俄国防部订购的这款运输机报价为39架1400亿卢布（当时折算为26.2亿美元），约合6700万美元一架，考虑到时间因素的影响，它现在的出售价应该在1亿美元左右；这个价格对于一款最大起飞重量接近于210吨的“大家伙”来说已经相当地实惠了。

那么俄罗斯努力推销的这款唯一在产的运输机（俄制运输机）到底有何亮点呢？

先做一个简单的对比，就以它的“前辈”伊尔-76MD为例；

载重量：伊尔-76MD的最大载重量约为48吨，而伊尔-76MD-90A为接近60吨（也有说是52吨的），载重量明显提升，货舱的容积也达到了321立方米。

航程/航速：伊尔-76MD在满载情况下最大航程约为4400公里，伊尔-76MD-90A在同样的载重情况下航程可超过5000公里，满载时的航程为4000公里；飞行速度方面，二者基本没有太大区别；

动力：这是伊尔-76MD-90A的一个亮点，该机搭配了四台专门为其改进的PS-90A-76涡扇发动机，不但噪音更小、成本更低，而且还更为省油，同等状况下这款发动机较伊尔-76MD原有的D-30KP省油近12%，航程增加了约18%，动力也有了一定的提升。

驾驶舱和航电系统：新机的驾驶舱与老式运输机完全不同，它采用了全玻璃化座舱，过去控制面板上密密麻麻的仪表被六块多功能屏幕取代，操作更加简单、便捷；

在航电系统方面，伊尔-76MD-90A基本没有沿用老式运输机的系统，而是配备了最新的航电设备；总之一句话，各个方面都是全新的！

还有一个比较有意思的点就是这款运输机将自身使用寿命“明码标价”的公布了出来，按照伊留申的信息显示，该机的最大使用寿命为30年、或者是进行10000次的着陆、亦或是运行30000小时。

综上对比，伊尔-76MD-90A的综合性价比还是比较不错的，而且价格也算是适中，对于那些想要在战略空中运输方面想要搞出一些动作的中、小国家而言，它是一款不错的选择。

这里也许有人会说它的性能不如美制C-17“环球霸王”！的确，在单机性能上，伊尔-76的改进型不是C-17的对手，不过列位需要对比一下价格之后再做定论，采购一架C-17的资金足够买两架伊尔-76MD-90A了，这个账还是很好算的。

尽管伊尔-76MD-90A性能不错，价格也很合适，但是对于咱们而言，它已经不再是必需品了，因为我们自己已经有“鲲鹏”了！为此俄罗斯方面也感到非常惋惜，毕竟丢掉了这样一个“大客户”...