12月9日，韩国媒体《中央日报》发表文章称，中国汽车企业比亚迪在2014年策划了一场用自家车辆从中国上海出发，开到荷兰鹿特丹的活动。这是一次2万公里的旅程，途经11个国家和丝绸之路。两位驾驶比亚迪汽车三个月的荷兰年轻人表示满意，“这辆车从来没有让我们失望过。”

当时，中国汽车在欧洲的份额还不足1%。但十年后，中国汽车的地位发生了彻底变化。根据市场研究公司Jato Dynamics的数据，今年上半年中国汽车在欧洲新车销量中的份额达到18.2%。

近日，韩国经济人协会计算了电气、电子、机械、移动出行、化工五大行业出口竞争力指标的贸易专业化指数，结果显示，今年1-8月，韩国为25.6，中国为27.8。贸易专业化指数是利用进出口统计计算得出的数值，这不仅仅是简单的技术竞争力，结合价格和技术竞争力来考虑各国出口产品在全球市场的吸引力的指数。10年前的2014年，韩国为29.9，中国仅为11.8。自2022年逆转以来，韩国出口竞争力已连续三年落后于中国。

在五大高科技产业中，最明显的变化是移动出行。2014年，中国移动出行的贸易专业化指数为-8.6。这意味着进口更多。当时，中国街头有很多德国大众和日本丰田汽车。但今年上升至55.4。韩国从67.0下降至61.7。

中国高科技产业出口竞争力很可能进一步增强。根据韩国经济合作协会的分析，去年韩国高科技企业在研发上的支出为510亿美元，而中国则花费了2051亿美元。是韩国的4倍。