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作为军事赛道名副其实的大V，听风的蚕凭借着深厚的专业功底、生动有趣的讲述风格，斩获了超1000万的粉丝数。他最著名的代表作，就是《电子战系列》。不过，虽然他对电子战技术的分析非常精彩，但他介绍的有关歼10C的内容，确实还有一些可以补充的地方。

歼10C是我国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，在歼10的基础上进行了较大的改进。比如，为了能够加装更大推力的发动机，歼10上额外设计了六骨加强筋。而歼10C则取消了这种设计，以更加流线型的设计取而代之，在整体外观上也有比较大的区别。

而这位军事大V“听风的蚕”，就曾对歼10C的性能特点做过介绍，并认为歼10C远比想象中要强大。

当然了，“听风的蚕”毕业于军事院校，对各个军事武器的了解都很深厚，所输出的内容也都是有事实、数据和资料作为依据的，不过，在歼10C的介绍中，有些内容还可以再进行补充。

在介绍中，听风的蚕先提到：歼20和歼10C的定位是不同的，歼20主要用于夺取制空权，因此一般都会搭载射程超过400公里的霹雳21空空导弹，远程狙杀敌军的加油机和预警机。等获得了制空权后，剩下的就是歼10、歼15的天下了。

这个表述，首先就存在着一定的争议。虽然《欧亚时报》曾在今年4月28日透露称，我国专为歼20设计了霹雳－21和霹雳－16导弹，但这个说法未必正确。

要知道，为了提高隐形能力，歼20采用的是内置弹舱的设计，内置弹舱的深度为0.7米，长4.5米，宽2.5米。而目前推测的霹雳－21的尺寸，要远远大于内置弹舱的空间，极大概率是放不进这个弹舱里面的。如果外挂霹雳－21，那就会丧失一定的隐身能力，得不偿失。

虽然不知道未来霹雳－21超远程空空导弹会如何使用，但就现在而言，歼20是无法配备尺寸较大的霹雳－21的。如果不想破坏歼20的隐身性能，最好的办法是让歼－20先靠近敌方的预警机，再引导歼－16在数公里外发射霹雳－21导弹。

当然了，听风的蚕拿歼20来做对比，只是为了说明不同型号的飞机在战场上有不同的用处。毕竟，总有人说：“既然我们已经有歼20了，那为什么还要歼10呢？”

证明了歼10和歼15等战机在空战中完全有必要存在后，他就开始具体介绍歼10战机的特点。他指出，歼10是多用途战机，但主要的任务是空战，同时可以执行中近距离的对地对海面的精确打击。它的对抗性非常强，因此它的主要对手，是美F-16、俄米格－29等。

不过，他又话锋一转，指出虽然歼10和上述提到的外国战机处于相同水平，但歼10C的性能要远强于这群战机，完全是“新的物种”。而歼10C最大的不同之处，就体现在发动机和有源相控阵雷达、隐身性能方面。

他在介绍歼10C的发动机时，指出歼10C配备的涡扇10A发动机，推力高达13.2吨。为了说明这一性能的强大，他选择了外国战机中相同水平的战机发动机为例，进行对比。

听风的蚕指出，法国阵风战机的发动机M88的推力只有8吨，而欧洲的EF-2000台风用的是EJ-200发动机，推力才9吨。俄罗斯米格－31的发动机AL-31推力只有12吨，而且这个发动机的使用寿命只有900小时。

与这些发动机相比，涡扇10A的发动机不仅推力更高，寿命也高达1500小时。通过这个数据对比，他得出结论，认为“我国的发动机，不管是从技术上，还是从质量上，都完全碾压世界”。

当然了，首先要明确一点，那就是我国的发动机近几年来发展非常迅速，在很多技术上都实现了突破。不过，要是说完全碾压世界，那确实还是有些夸张了。比起最大推力和使用寿命，决定发动机先进性最重要的数据，应该是推重比。

毕竟，如果只是想提高一个发动机的推力，那相对来说是比较容易实现的。比如，增加发动机的直径、长度，或者增加涡轮的级数，都可以提高发动机的推力。但通过这些方式增加了推力后，随之而来的就是整体尺寸的增大。

发动机的重量一增加，战机的燃油效率和载重能力就会直接受到影响，这不难理解，因为更重的发动机就需要消耗更多燃油来维护飞行。为了维持相同的飞行距离和高度，也许战机就要携带更多的燃油，这就又增加了战机的总重量。

比起推力的大小，衡量发动机性能最重要的指标，还得是推重比。推重比，顾名思义，就是产生的推力与其重量之间的比例。推重比越高，相对的速度和机动性也会越出色。

而歼10C发动机涡扇10A的推重比，约在8左右，但M88的推重比约在8-9之间，而英国EJ-200发动机的推重比达到10一级，属于性能比较出色的发动机。

而AL-31发动机，一般都和米格－29、苏－27搭配使用，米格－31使用的D30F发动机，虽然单台推力高，但推重比只有6，不属于是特别先进的型号。

从推重比的角度看，涡扇10A还是存在一些落后的。我们并不是要贬低自身发动机的水平，但我们应该客观来看待。更何况，涡扇10A也不算是我国最先进的发动机，以目前的发展速度来看，我国发动机的未来也比较明朗，作为军迷，我们耐心期待即可。

而听风的蚕关于“使用寿命”的说法，虽然对，但也不算完全对，更合适的表达应该是首次大修周期，也就是在正常使用过程中，由于磨损、老化等原因导致性能下降后，需要进行全面检修的周期。实际的使用寿命，一般都会更高。

参考资料：

《WS-10A涡扇发动机》百度百科