离李嘉诚和贝莱德财团约定签字卖港口的时间4月2日，只剩下8天了，时间已然所剩无几！

然而就在这样的紧张时刻，却有多家媒体报道，最近李嘉诚已经和美国贝莱德财团有了进一步接触。

他似乎想要加快出售港口协议的进程，以免夜长梦多！

月初时，香港首富李嘉诚旗下的长和集团宣布，要把全球23个国家的43个港口卖给美国贝莱德财团，其中还包括巴拿马运河的两个港口。

这笔交易一公布，立刻在国内引发了热议，也被香港媒体连番批评。

随后，现任香港特首李家超和前特首梁振英都发表了看法，还点醒李嘉诚说：没有祖国的商人就像没有父母的孩子。

但或许是这些忠言让李嘉诚感觉到太“逆耳”了，他不但没打消卖港口的想法，反而加速了交易进程。

有消息称，现在交易的基本条款和关键细节已经差不多敲定了，长和集团和贝莱德正在讨论尽职调查、税务、会计等具体问题，只等双方在4月2日前签协议了。

至于为什么李嘉诚不管各方反对，还是坚持要跟美国做这笔交易，这个谁也不清楚，不过商务部却是不再沉默，开始发文对此事表态了。

3月26日，商务部研究院国际市场研究所副所长白明发文，直指李嘉诚是“在商不言商”！

之前李嘉诚回应这次港口交易是“在商言商”，可如果真是从商人的角度出发，那商人追求的应该是“利益最大化”。

但这次卖港口，李嘉诚并没有选择“全球招标，价高者得”的方式，反而直接快速地和贝莱德谈交易，摆明了就不是一次正常的商业行为。

如果李嘉诚真的是讲究在商言商的话，那么早在2016年的时候他就已经把港口卖给国家了。

2016年时，李嘉诚也有意出售港口，得到消息的招商局和几家大国企组成了一个谈判团与李嘉诚交涉。

可李嘉诚却狮子大开口，40%股份却报价1600亿港币，相当于他旗下港口息税前利润的26倍左右，远高于市场价的10倍息税前利润。

如今近10年过去，全世界航运业随着经济的发展而复苏，海外电商的兴起更是让航运业的利润更胜往昔。

美国的贝莱德财团同样是上门来找李嘉诚买港口，他这次的报价却是80%股份，227.96亿美元，折合还不到1800亿港币。

这跟半卖半送有什么区别？

而且李嘉诚不可能不知道，如果美国控制了这些港口资源，那对中国未来的发展肯定没好处，甚至可能影响中国在海运上的地位。

可他完全不管不顾，一点都不受影响，也完全不听劝，硬是坚持要把港口卖掉！

但不管是从《反外国制裁法》的法律角度，还是从商业逻辑，或者外界的舆论来看，这次港口交易都很难成行。

所以，李嘉诚这笔港口交易，大概率会被官方卡住，他“卖港口，发大财”的美梦，也该醒醒了。

参考资料

金融界：《商务部专家白明：李嘉诚在商不言商 卖港口经营权当然可以，但要符合商业逻辑》