不少人试驾后拿两车做过对比，作为两款都有的车主，极氪已行驶21500KM，有资格发布一篇深入对比，落地36万极氪 VS 落地65万满配530le

虽然品牌、价格有差距，但车辆本身确实已经可以PK

车型：

2021.10.19下线极氪001YOU，选配日电产电机、静音自修复轮胎，目前行驶半年21500KM

2017.12.17下线宝马530le，满配（选配表全部打勾那种），目前行驶4年82000KM

动力对比：

YOU加速3.8秒，530Le加速6.9秒（与we712加速相同）。YOU完胜，套用同事的话说，没坐你车以前，觉得6.9秒也挺快，想超谁都能超，现在再怎么开自己的车都没滋味，没有刺激感。这个动力并不是崩个红绿灯起步用得到，而是一直用得到。举例高速120码再超车加速，YOU可以随心所欲，踩一脚就超车完成。

极氪在70码左右，会有轻微的电机蜂鸣声；宝马有电时在不启动发动机情况下动力贼弱。

宝马在D、R档切换时，未完全刹车停稳时，会前后溜车。

动力及加速感受方面，极氪完胜，这也没办法，电车就是加速快。

转向对比：

极氪转向力度更轻，方向盘更粗壮，且有可变转向比，低速转弯及挪车更轻松。

对于路面的反馈，极氪由于空气悬挂，基本隔绝了路面的回馈，质感更高级，但会少了有些人说的操控感。

极氪打方向盘，车内方向盘前方有摩擦的粗糙声音，没有宝马的丝滑感。

宝马更有高级感，极氪更灵活轻松

底盘对比：

极氪四轮驱动+空悬+电磁悬挂，530le后驱+后轮空气悬挂。

极氪底盘，有高级感、稳重感、小颠簸过滤彻底，尤其适合跑高速。

宝马底盘，会有很多路面信息的回馈，过颠簸路面尤其坑洞，动静较大。

目前，我更喜欢极氪的底盘质感，会更舒适、稳重、高级、运动。宝马底盘反应，对比之下会显得车身笨重，更偏向行政体验。

刹车对比：

两车都有动能回收，极氪我开的是低或中回收，要比530Le的动能回收自然一点，也就是拖拽感来得没那么快那么强，更好控制。

极氪的刹车更有力，且线性。宝马刹车初段是动能回收，会感受到有一下动能回收和真实刹车之间的切换，那一下下会刹车力不足。重踩都是立马大力刹停。

极氪出厂四活塞运动型刹车片有异响，目前已免费更换舒适型刹车片解决。

灯光对比：

宝马比极氪多了大灯随动转向，另外极氪车灯，近光照射距离不够。跑高速或黑暗道路，极氪只开近光灯照明严重不足，开启远光好照射范围及亮度OK

灯光照明，宝马胜

座椅对比：

宝马包裹感更强，特别是腰背部位。材质都是nappa皮+打孔，宝马填充物更柔软。对于皮质褶皱不要纠结，真皮迟早都要皱的。极氪只有主驾有腰部支撑，长途行驶副驾要垫腰靠。5系这张是选装舒适座椅，可以调节肩背部两侧支撑，带腰撑及腿托调节，确实更好

对比后，极氪多座椅按摩，舒适度和支撑性还是宝马好。

后排两车都可电动调节靠背角度，极氪更躺，宝马腿部空间大。

内饰用料：

内部隔音材料未拆车看不到，只说手能触摸的部分，两车都是nappa真皮，极氪会有翻毛材料搭配，触摸质感旗鼓相当。

异响对比：

宝马内饰异响发生比较随机，无固定位置，随季节、温度变化，但天窗必异响。极氪目前有主驾玻璃哒哒哒异响未完全解决。

两个半斤八两。

能耗对比：

每天上下班路程120KM，40KM市区极拥堵路段，70KM限速120高速路段，10KM畅通限速80快速路路段。宝马平均油耗5.1升/百公里，极氪20KWH/百公里。宝马自费加油，极氪离家600米官方桩白嫖。

空间对比：

前排调整到正常驾驶姿态情况下，后排腿部空间宝马大，但极氪车宽，因为后来横向宽度极氪大，极氪后排坐三个成年人一点也不挤。后备箱空间，极氪那就不是大了一点点，是巨大。且极氪后排能放倒，拉货搬家兼职货拉拉没问题。在拥有极氪以前，从没想过在车里能拉洗衣机。

宝马中间地台高起，极氪纯平，对于中间乘客友善。

车机对比：

宝马ID6操作系统，能使用CarPlay，满足基本的蓝牙音乐、高德导航需求，其他功能就是没有。

宝马胜在没有BUG，但功能性上是比不了的，极氪设计上的功能更完善。宝马的车机导航地图版本落后，但如果用高德CarPlay就不能投屏HUD。

360环影，极氪存在延迟，影像大概会比实际慢半秒。但极氪屏幕大，适应了大屏360后，再用宝马那个12寸屏，有种12寸屏是垃圾的感觉。

虽然极氪车机在新能源车里不咋滴，但虐虐传统燃油车还是轻松。

总结：

开过了电车，油车就回不去了。极氪提回来，宝马就长期吃灰了