ID.4 CROZZ在设计上为当前主流的电气化风格，十分大胆。前车采用了封闭式中网，并在两个“柔”面之间贯穿了“刚”式的折线，考虑了美观的同时也兼顾了空气动力学设计。此次ID.4 CROZZ大胆运用了多元素灯光设计，以来取代过去传统的镀铬与烤漆饰板。而中央可点亮的全新 LOGO 标识，更具辨识度。与前脸设计风格相似，侧面也用了大量的曲面元素，并配合侧面的双曲式腰线。ID.4 CROZZ 的风阻系数为 0.28。

整车设计的另一个亮点是在 B 柱后缓缓逐步下沿造型，将整车的视觉中心进一步后移，同时也能带来更为修长的视觉效果，当然车内空间也能进一步得到舒展。此外新车还搭载了低风阻轮毂，PRO 版本配备 20 寸双色轮毂，前轮尺寸为 235/50 R20，后轮尺寸为 255/45 R20，轮胎品牌为固特异，这里值得一提的是 ID.4 CROZZ 转弯半径非常的小。

ID.4 CROZZ 沿用了海外版本的设计，并基于本土化做了更多优化，包括加入更多皮质包裹、缝线等工艺，视觉上以及触感上都有更大的提升。从体验后来看，数字化仪表也体现了ID.4 CROZZ的实用与精致感的思维，内部显示与内容都很全面，可支持三种界面调节。包括辅助驾驶巡航、时速、剩余电量与剩余续航、导航界面等，三个卡片式可实现不同组合。另外内饰上取消大量的实体按键，换用了触摸式的交互。例如中控屏下方的五个功能区都可以利用触控实现不同的功能，包括开启 360 影像、空调控制界面、辅助驾驶控制菜单以及驾驶模式的调节。而双边温度以及中央的音量调节都可以支持左右滑动，或者点触调节。

前排座椅采用的是皮质座椅，座椅两侧都采用翻毛皮包裹以及白色缝线点缀，包裹性与支撑性很好。值得一提的是在下电逻辑的考虑上，ID.4 CROZZ 在驾驶者离开座位与打开车门后将会自动全车下电，此时在车内的空调与多媒体将全部停止，基于此ID.4 CROZZ也保留了车内的开关按键，车内乘客可以利用按键让车辆再次上电。

ID.4 CROZZ带来的不一样的惊喜与新的体验。例如我们在驾驶与乘坐体验，动态上其保留的燃油体验与悬挂也会带来不一样的质感。另外在动能回收上，它采用的两套解决方案，一个是类似于空档滑行策略，最大可能保留了驾驶体验与乘坐舒适性，而由于不像油车的怠速反应，第一次体验会给予你一定的惊喜。