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编辑|知了

自特朗普遇刺案后，马斯克就公开力挺特朗普，支持其11月份的总统竞选。

可没过几天，特朗普公开放出狠话，只要他上任就终结电动汽车政策。难道特朗普不怕得罪马斯克？

其实，特朗普这么做是为了回报金主和讨好工人。但为了大选不择手段的特朗普，或将断送美国未来科技之路，为啥这么说？

7月18日这天，特朗普在提名演讲中详细阐述了“特朗普经济学”，公开抨击了拜登政府的电动汽车政策，指责拜登出台对新能源车的支持，损坏了美国引以为傲的汽车产业。

他当众撂下狠话，只要他上台，第一天就会彻底结束拜登政府的电车指令，挽救正走向毁灭的美国燃油车产业，可为消费者节省数千、上万美元。

他还放话，将会对中国电动汽车加征100-200%的高关税，还会大幅增加石油产量，从而削减石油成本，降低美国社会的通胀。

具体来看，“特朗普经济学”依旧延续着特朗普2016年上任后的能源政策，当时他立即终结了奥巴马时期的友好型能源政策，否定了美国的清洁能源路线，并大力开采石油、煤炭等能源。

他还不顾盟友立场，强硬退出《巴黎协定》，削弱对清洁能源的承诺，并争取和沙特一样，成为石油出口大国。

正是这些政策，使得美国2019年实现了75年来石油产品的首次净出口。但同样，美国的电动汽车发展慢了一个节拍，除了特斯拉外几乎没有突出的新能源车品牌，中国反而抓住这一契机迎面赶超。

直到拜登上台后，这才重新恢复清洁能源政策，并定下2050年前完成100%的净零排放目标。拜登还宣布美国再次加入《巴黎协定》，并取消了上任政府设立的输油管道项目。

但兜兜转转4年，特朗普再次发起了对新一届总统的冲击，他在这次的竞选中谴责拜登的电动汽车政策，并宣布上任后将取消拜登对新能源车的补贴政策。

据了解，拜登政府为了让消费者购买电车，提供了一系列奖补政策。如购买特斯拉的Model3，最多可享受7500美元的补助，即便是二手车，也可拿到4000美元的退税金。

一旦特朗普取消这些补助，那电动汽车将因价格太高被消费者抛弃。

拜登政府还计划建造50万个充电站，保证每80公里一个充电站，但3年过去了也才安装18.3万个。

相比于美国的高速公路里程，充电设施仍非常紧缺，80%的受访者表示因充电站缺乏而让他们不敢购买电车。一旦特朗普上台，充电站项目或停止建造，电动汽车销量将继续下滑。

拜登政府还制定了汽车尾气排放计划，预计2032年轻型乘用车的尾气排放量比现有标准减少50%，并以此实现新能源车超50%的普及率。

但特朗普上台后，这一政策也必然会无限推迟，美国的可再生能源前景惨淡，新能源车产业将无出头之日。

有人好奇，特朗普为何要这么做？其实，他此举是为了大选考虑。

特朗普之所以对新能源车下手，主要原因就是为了笼络金主和汽车工人，包括以下2个方面：

1、回报金主

美国总统大选的关键是“政治献金”，政治献金越多，那拉到的选票就越多，赢得大选胜利的几率就会越大。

在拜登尚未退选时，他拉到的赞助为八九千万美元，特朗普却拉到1.2亿美元赞助，而充裕的政治献金让特朗普的支持率远超过拜登。

共和党和民主党背后的利益集团有着本质区别，前者的财团为工业资本，后者为金融资本。

直白来说，共和党背后主要是福特、摩根、杜邦等财团，它们主营汽车制造、能源、石油化工以及军工产业。民主党背后多为波士顿、花旗、盖茨财团、巴菲特财团等。

因此，特朗普想要回报金主，必然要大力发展石油、能源、传统燃油车产业，以获得这些金主接下来更大的支持。

可以预料的是，一旦特朗普上台，那传统燃油车巨头就可缓过一口气，没必要再因电动汽车转型给他们带来的压力。

不过，那些大力投入新能源汽车研发的企业或将紧张不安，毕竟政策的随意变更，会让他们此前的投资打水漂。

而对石油企业来说，也能暗自贺喜了。毕竟特朗普时期，石油产量大增，这些财团可谓是躺在页岩油上赚钱。只是，他们并未抓住俄乌冲突这一机会，2023年日产量为1290万桶/日，只比2019年高出60万桶/日。

按照这些石油企业的预想，石油日产量最少也要达到1500万桶/日才行。而特朗普叫停电车政策，必然会让石油消耗量增加，有利于传统能源企业的发展。

2、获得工人支持

民主党支持的金融资本，他们代表着美国的高科技发展，而科技的进步，必然会使得产业加速升级，无人自动生产车间陆续诞生，如此一来，必然会导致产业工人失业、收入大减，全社会财富集中在少数人手中。

特朗普多次指责，民主党对电动汽车的补贴政策是在牺牲美国制造业就业机会的基础之上的。

2023年9月，美国汽车工人联合会（UAW）领导了汽车工人长达42天的罢工，工人们的主要诉求是涨薪40%，他们的理由是新能源车的转型和发展，将大大削减工人的数量，失业人群将增多。

比起新能源车，燃油车确实可以带动更多的就业机会，为何会这么说呢？

燃油车的动力系统比较复杂，一台内燃机+变速器的整套传动系统，至少需要2000多个零部件，这需要大量的就业岗位和工人。

电动汽车就不同了，其驱动系统只要一台电机、电控系统和动力电池，而目前电池产业已高度自动化，电控系统也无需多少人工。

一台电动汽车的电动机只需几十个零部件，因此不管是生产还是组装电动机，需要的人工都不多。

有数据显示，燃油车转向电动车，至少要减少40%的工作岗位。如果全面转向电动汽车，那大量的汽车工人将面临失业，而相关汽车产业链的制造商和配套供应商也将受到影响。

而在美国，人形机器人、制造机器人以及AI技术已逐步趋向成熟，电动汽车衍生出的无人驾驶运营也开始普及，这些都将淘汰更多的产业工人和司机。

因而，产业升级将在未来几年里让更多依赖传统制造业的工人面临失业危机。这些人自然是不愿意面对这一点，特朗普的出现给了他们很大的希望和机会。

在2023年的大罢工中波及20个州，其中6个州是决定总统选举的主要战场，特朗普对新能源下手，就是想要得到这6个州汽车工人的选票，以赢得大选的胜利。

近期，马斯克公开力挺特朗普，并表示他身边的硅谷朋友已开始转向支持共和党。有媒体传闻马斯克每月豪捐4500万美元政治献金，虽然他本人辟谣，但想必这个世界首富的捐赠数额不会少。

有了马斯克和其朋友的力挺，再加上工业财团的支持，特朗普赢得大选似乎并非难事。

但特朗普对电动汽车的政策，似乎有意针对了特斯拉，毕竟它是美国最大的电动汽车品牌，且特斯拉正是因政府补助金才能起死回生。

原来，早在2008年底，特斯拉濒临倒闭，为了避免公司破产只能四处寻求融资。直到2009年美政府4.65亿美元的低息贷款，才让特斯拉顺利上市。

奥巴马上任后，大力支持电动汽车发展，并为特斯拉提供7500美元/辆的退税补助以及加州政府2500美元的补助金，购买特斯拉可享受1万美元的减免。

正是这些减免让特斯拉站稳脚跟，加州也成为美国以及特斯拉最大的电车市场。

如今特朗普对新能源车下手，岂不是背刺马斯克？

不过，对于媒体的质疑，马斯克当众表示，对于特斯拉的竞争对手是毁灭性打击，可从长远来看，对特斯拉反而起到很好的助力作用。

其实，马斯克曾一直是坚定的民主党支持者，但因和拜登及民主党议员们的冲突，让他开始转向支持共和党人。

原来，拜登政府的电车补贴主要是加入UAW工会的车企，但马斯克是一个反工会的人，特斯拉自然也就没加入工会，根本拿不到税收上的好处。

拜登还致力于对富人征收高税收，对盈利企业征收最低税，这些都让马斯克为之不满。因马斯克和拜登政府的矛盾加剧，使得司法部、劳动委员会、证券交易委员会等多部门，对马斯克旗下企业发起一系列审查。

拜登政府的这些小手段引来马斯克的强烈不满，他开始公开支持特朗普，并和蒂尔、卡尔森等人力推万斯为特朗普副手。

一旦特朗普上台，那马斯克或成为政府顾问，将影响白宫的产业政策，为自己的企业谋求更多福利。

如特朗普主张降低个人税和公司税，对马斯克及其公司来说是一件好事。且马斯克不再担心政府对他业务上的干扰，可以专心发展想要做的事情。

马斯克并不担心特朗普取消电车补助，毕竟特斯拉早就盈利，已成长为全球巨头。取消了补助后，美国的其他电车品牌就无法对特斯拉形成威胁，马斯克足以高枕无忧。

马斯克还将特斯拉定位为自动驾驶技术的人工智能公司，只要自动驾驶能够顺利铺开，其他问题都是小问题。

随着绿色理念已成为全人类的共识，成为中、欧、俄等国的主要发展目标，多国都已大力发展电动汽车，并加大了政策补贴力度。

可特朗普却“逆现代化”，让美国脱离社会发展的进步轨道，这显然是自废武功。

如果任由特斯拉一家独大，没有竞争对手，那新技术将无法在美国迭代更新发展，必然会被中国电动汽车拉得更远。

美国自诩在AI领域是领头羊，但比起中国来说，美国的AI技术在应用领域要差上很多。而电动汽车却涉及了全方位的人工智能技术，可为人们生活提供更多的便利，也可提高AI技术。

如果美国放弃新能源车产业，那就意味着放弃人工智能技术，AI将无法在社会生活中广泛运用、普及。

仅仅是因为选票问题，仅仅是一己私利，就要开历史的倒车，让美国拱手将“科技霸权”让给中国，这说明美国政治生态已极端化。

现阶段，美国电动汽车产业仍有不少诟病，如产业链、供应链不完善，严重依赖中国的供应链，如果主动放弃电车技术，那美国在科技发展、应用领域将裹足不前，拜登时期的4000亿美元投资也将打水漂。

为此，环保组织已严厉批评特朗普的这一倒退性政策。可特朗普似乎是铁了心了，他表示美国的能源政策应当以人民利益为基准，而不受国际环保组织的影响。

相比美国的自废武功，中国在电动汽车领域迎来了蓬勃发展，2023年我国销售了900多万辆新能源车，其中120.3万辆出口全球180多个国家和地区。

2024年前6个月，我国新能源车卖出494.4万辆，同比增长32%，其中对外出口60.5万辆，同比增幅13.2%。

据悉，我国在新能源车领域已拥有全球60%以上的市场份额，且掌握了新能源车的核心技术。也正因此，西方国家“玩不动”电车，对新能源车的兴趣减弱，只能通过加征关税阻止中国电车入内。

但如今，中国电动汽车已广泛销售到巴西、比利时、英国、泰国、菲律宾这5大国家，土耳其已宣布取消对华汽车加征40%的关税，匈牙利更是放开市场等待中企入驻。

如果特朗普上台后，真的叫停拜登的新能源车政策，必然会为中国提供绝佳的机会，届时欧盟、东南、中亚、南美、中东都将是中国新能源车的大市场，特朗普后悔也已来不及了。

或许已意识到限制新能源车发展的危害，近期特朗普也已表示，他对电动车没意见，自己很喜欢开，但不能让所有的车都变成电动车。

因此，特朗普是否真的会取消对新能源车的产业扶持政策，还要打上问号，大家怎么看呢？

参考资料：

拜登新能源政策对美国石油行业有何影响？ 光明网 2021-04-13

美媒：高调支持特朗普 马斯克能捞到多少好处？ 新浪财经 2024-07-27

马斯克为何背书特朗普，特斯拉或是大赢家？ 和讯网 2024-07-24

加征100%至200%关税、不发展电动汽车……特朗普要“重振美国汽车业”，有用吗？ 观察者网 2024-07-19