越南国会以压倒性票数通过了连接中越的新铁路项目。这个消息传出来的时候，整个东南亚都坐不住了。

为啥这么说？因为这条铁路不仅仅是一条普通的交通线路，它实际上暴露了东南亚制造业竞争的真实现状。越南这次是摆明了要在制造业领域里再下一城。

这条铁路获得了越南国会459名代表中的455票支持，这种几乎全票通过的情况可不多见。这说明越南上下对接入中国的制造业供应链已经达成了高度共识。他们都清楚，要想在制造业上继续发展，就必须要和中国这个全球制造业老大哥搞好关系。

这条铁路不是越南心血来来潮要修的。它是越南"两廊一圈"规划中的重要项目。整条铁路线路长达390.9公里，从越南海防一直修到中国云南。沿线经过七个省和两个市，基本上串起了越南北部最重要的制造业基地。

说到这，大家可能会问，修这条铁路要花多少钱？答案是80亿美元。这笔钱对越南来说确实不小。但是中国已经表态愿意提供贷款支持。有了中国的资金支持，这个项目基本就稳了。

为什么越南这么着急要修这条铁路？原因很简单。越南的制造业企业严重依赖中国的零部件供应。没有这些零部件，越南的工厂就开不起来。现在物流主要靠公路运输，成本高不说，效率还低。要是有了铁路，零部件运输成本能降下来，效率也能提上去。

越南这步棋下得很漂亮。它瞄准了一个关键点：要想发展制造业，就必须要深度融入中国的供应链体系。这条铁路一修好，等于是给越南的制造业插上了腾飞的翅膀。

再看看菲律宾，这回可就尴尬了。菲律宾原本也想修一条苏比克-克拉克铁路，还指望着中国投资。但是菲律宾总统马科斯偏偏要搞"亲美抗中"，结果中国投资泡汤了。

菲律宾想找美国和日本救场，去年7月还专门跑去找他们要钱。这条铁路也就要500亿比索（大约62亿人民币），但美日连这点钱都不愿意掏。这就很有意思了，美国天天说要帮助盟友，但真到了要掏钱的时候，却总是不见人影。

越南和菲律宾这两个例子摆在这里，对比太明显了。越南选择和中国合作，结果制造业蒸蒸日上。菲律宾选择对抗中国，结果连条铁路都修不起来。这不是做生意的态度问题，这是基本的经济规律在起作用。

谁能提供资金？谁有完整的供应链？谁的市场最大？答案都是中国。在这种情况下，如果还要死扛着不和中国合作，那不是给自己找不自在吗？

越南这次的铁路项目告诉我们一个道理：在经济全球化的今天，任何国家想要发展制造业，都离不开和中国的深度合作。这不是政治选择，这是经济必然。

反观菲律宾，马科斯政府非要把经济问题政治化，结果吃亏的是谁？是菲律宾的老百姓。没有基础设施，制造业就发展不起来。制造业发展不起来，就创造不了就业机会。最后受苦的还是普通人。

说到底，越南这次修铁路的决定，给整个东南亚上了一课。要想富，先修路。但更重要的是，这条路要修到对的地方去。越南显然已经找对了方向，就看其他国家能不能看明白这个道理了。