人生在世，总是需要为自己和家人的生活而努力，相信有不少朋友，都有创业的想法，但是创业并不容易，除去本金之外，还需要有一辆合适的车型作为创业助手。在燃油车型时代，五菱之光曾助力超过534万创业者取得成功，如今新能源时代来临，有没有合适的新能源车型，能够助力创业者走向成功？相信大家陆续了解过不少新能源工具车吧？如果你没有找到合适的车型，也不需要着急，因为五菱之光EV已经上市了。

为什么说五菱之光EV上市了，大家就不需要着急了？当然是因为五菱之光珠玉在前，基于五菱之光更换动力系统上市的五菱之光EV，按照常理来说应该也能满足普通创业者的用车需求。根据五菱汽车官方信息来看，五菱之光EV目前共有两款不同的配置版本，官方指导价分别为4.78万元和5.08万元，官方还提供了一些福利，可以让人入手更轻松。

从外观设计来看，五菱之光EV依旧采用“面包车”设计，整体看起来与此前的五菱之光没有太大的区别。这款车型的车身轮廓比较方正，是经典的“方盒子”造型，但是在一些棱角处，这款车型也采用了圆滑的设计，看起来不是特别呆板。在它的前脸处，使用封闭式格栅设计，看起来还算时尚，不过它并没有采用贯穿式灯组，而是采用了传统的分体式头灯组设计。

从车身侧面看，五菱之光EV并不是很长，整体尺寸较小，所以大家可能会怀疑这款车型的载物能力。但大家其实并不需要如此多虑，因为五菱之光EV虽然采用3685*1530*1750（1765）毫米的车身，轴距为2600毫米，但它的座舱灵活性足够优秀，不仅后排座椅可以放倒、放平，副驾驶座椅也能够放平，本来527升的行李舱容积，可以扩容到1117升。

与此同时，五菱之光EV的尾门采用翻折式设计，打开之后，可以给人接近90°的开口，大尺寸的物品也能轻松装卸，运输物品很轻松。与此同时，在五菱之光EV的座舱内部，为用户提供了多达20处扩展空位，用户可以根据自己的使用需求，安装折叠桌板等物品，最高能够得到2.4㎡的额外拓展能力，从而让用户得到符合自己创业需求的灵活用车方式。

当然，作为一款专注于商用运输的车型，五菱之光EV的内饰质感、配置表现都比较差。在这款车型的座舱内部，大面积的硬塑料材质会给人一种廉价的视觉感受，中控屏等能够展现科技气息的配置，也与它无关。也许是为了节省成本，五菱之光EV甚至连车身稳定控制系统都没有搭载，仅仅提供后置驻车雷达，勉强能够为用户提供一点安全防护能力。

至于动力和续航，五菱之光EV的表现也不是很好，30千瓦的最大功率搭配85牛·米的峰值扭矩，只能勉强满足用户的基本需求。201公里的纯电续航里程（CLTC工况），虽然能够在一定程度上满足用户使用需求，搭配快充表现也不错，但如果用户的业务比较多，工作量较大，恐怕这样的续航能力还是有一些欠缺。

极简评价：五菱之光EV是一款专注于商用载物的车型，虽然它的车身并不大，但是它的载物能力和空间灵活性都比较优秀。但是在配置方面，五菱之光EV的表现让人感到为难，说句不好听的，这款车型的配置表现甚至比不上部分电动自行车。至于五菱之光EV的动力和续航能力，虽然与主流的乘用车没有办法相比，但对于创业者来说，这样的表现并不差，可以满足基本需求。综上所述，五菱之光EV这款车型，并不是一款优秀的代步车型，但是对于想要创业的朋友们来说，它的空间表现优秀，是一款值得考虑的车型。