据新华社消息，近日，在国防部举行的例行记者会上，国防部新闻局副局长、新闻发言人谭克非大校在回应记者提问中表示，近年来，美方虚化、掏空一个中国原则，不断策动对台军售，给中国实现和平统一制造障碍。美方的对台军售行径，只会推高台海紧张局势和冲突对抗风险。我们敦促美方停止售台武器和美台军事联系，不要在台湾问题上一错再错。中国人民解放军密切关注台海形势，将继续采取有力措施，坚定捍卫国家主权和安全利益。在美军新一轮对台军售的盘算中，有一处细节真叫人看不懂。

现在的美国政府大概是想钱想疯了，出口给欧盟接近700亿立方米的天然气价格抬到了4倍以上也就算了，在美国军事网站《战区》发布的消息中，居然还劝说民进党当局从美军采购AV-8B。AV-8B是什么呢？

这是一款垂直起降的战斗机，按照美方给出的理由，是认为一旦两岸发生冲突，在台军机场被毁之后，还能利用这些战斗机的垂直起降优势，可以找一些面积较小的区域进行升空作战。在上世纪90年代施瓦辛格主演的电影《真实的谎言》中，主角就曾驾驶过AV-8B，看起来确实是相当高端帅气，炫酷的样子令很多人印象深刻。不过，大家可别被电影里AV-8B宛如外星飞船一般满天乱窜的宏大场面给骗了。

首先，就算按电影发行的年份算起，至今都有30多年了，也就是机型服役起码都有30多年了。实际上从设计该机型的时间算起，时间已经超过40年。而且机型老还在其次，毕竟台军什么样的老式装备没见过。关键在于，AV-8B以垂直起降为卖点，不依赖跑道起降，代价必然是减小载荷。这不仅使携带弹药量受限，燃油空间也受到了极大挤压，这一点是最致命的。

要知道，苏联的米格-29的作战半径是500公里，如果开了涡轮增压，作战半径又得削去一半，因此被广大军迷戏称为“机场保卫者”。而AV-8B放在两栖攻击舰上就能起飞，作战半径连米格-29的零头都不到，不到20公里。如果说米格-29是“机场保卫者”，那AV-8B算什么呢？“桅杆保卫者”吗？在战时别说能不能保存下来，就算能保存下来，能飞过台湾海峡吗？

也正是这样的特性，使得这款机型的“半摔期”高得可怕。为了实现战斗机的垂直起降，过于复杂的机械结构和本身就不尽合理的设计，让它的事故率高得惊人，创造了“没有一架被击落，但事故损失将近一半”的纪录。前无古人，后也很难有来者，而说起来台军摔飞机的经验就更丰富了，但也不能凭这就说台军和AV-8B是“天作之合”。

当然了，这也不是没有解决办法。一个是放弃垂直起降，改用短距起飞，使得油耗减慢以获得更大的作战里程。另一个是空中加油，以最小油量和挂载起飞后，再配合加油机把油箱补满。所以，这款战机也并非一无是处，对台军算是有一些“理论上的作战能力”。

不过不管怎么理论上，AV-8B都没法借助任何弹射装置或是助飞设备，在300米以内的跑道下还有400公里的作战范围。因为台军没有弹射器，也没有滑跃起飞的夹板舰艇，所以第一种办法只能指望“高速公路改跑道”试试。

但这也不是像大家想的那样，交警把路一封，高速路就成飞机跑道了。而是得拆掉路上所有的障碍，还得把保障起飞设备拉进场安装。说白了，就是把高速路废了，才能改建成机场，过程没那么轻松。至于办法二就好操作多了，可惜的是台军也没有空中加油机，但不排除未来美军卖几个加油吊舱来应急。

总而言之、言而总之，AV-8B本就是濒临淘汰的型号，现役更先进的垂直起降机型其实是F-35B。尽管台军很想要，但美军是绝对不可能给，毕竟给了万一被解放军收去了咋办？美国真正目的是收保护费，至于东西给个仨瓜俩枣打发了就行。