文/宝拉

昨天，笔者在成都试驾了极氪旗下最新车型极氪X。整个试驾过程可以用一句话总结，极氪X是一款更适合中国年轻人的电动车。

价格出乎意料

极氪X的上市价格为18.98-20.98万元，在公布价格前，业内人士根据披露的配置情况普遍将极氪X的价格预计在了20万元以上，所以现在18.98万元的起售价格还是比较出乎人意料的。

这里有品牌定位方面的原因，极氪在推出极氪X之前，共有两款车型，一是售价30.00-40.30万元的中大型车极氪001，二是售价49.90-58.80万元的MPV车型极氪009。两款车型的价格都不便宜，极氪高端化的形象已经建立，所以一个销量和各方面数据表现都不错的中高端品牌出一款价格20万元以下的车型是比较出人意料的。

价格做到了20万元以下，极氪X的市场一下就打开了，数据显示，中国8成以上的家庭购车价格在20万元以下，18.98万元准入门槛意味着中国大部分消费者都能接受，也更适合积蓄不多的年轻朋友选择。

出乎意料的还有另一个最重要的原因，就是配置，这样的价格放在这台车上，是有把同级车逼上“梁山”的意味。

不同质化的豪华体验

虽然现在新能源汽车还没有燃油车市场那么成熟，但也不可避免地出现了同质化发展，哪个价位的车型长什么样、有什么配置，这些问题在熟悉车的朋友脑海中基本就已经有了一个印象，然而极氪却很不一样，可以说打破了笔者对这个价位上的紧凑型SUV车型的刻板印象。

有三个不得不提的亮点配置，一是电动门，取消了传统的门把手设计，我们只需要需通过车辆B/C柱上的按钮解锁车门，在试驾过程中笔者也操作了一番，按钮很灵敏，外观上也别具一格。

二是前排副驾的零重力座椅，在紧凑型SUV的副驾安装一个4D云端零重力座椅，这在同级车中是非常少见的，一键就能开启，并且开启的时候，后排座椅的坐垫也是一键升起，笔者敢打包票，这款车将会成为上班族的“午休神器”。

三是可左右横移的中控屏，目前新车在中控屏上的操作通常有两种，一种是中控屏可劲大，另一种是中控屏可以调节角度或横竖翻转，但是像极氪X这样可以左右移动的比较少见。这样做的好处就是想放哪边都行，避免车内屏幕堆砌的同时让驾驶员和副驾操作更顺手。

如果不喜欢千篇一律的车，那么极氪X是一个不错的选择。

上路，名副其实小钢炮

极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，这次试驾的车型是双电机四驱版，动力参数如下，零百公里加速时间3.7秒，最大功率315KW（428Ps），最大扭矩543N.m。这个数据在同级车中领先毋庸置疑，在实际试驾过程中的表现则满足了笔者的期待。

先看起步阶段，虽然我们没有计时，但是深踩油门带来的推背感是实打实能够体验到的。这台车的底盘调校质感偏欧系车，既没有很硬也不缺乏韧劲，在经过不平路面时滤震性较好，同时在转弯时抗侧倾性做得也不错，舒适度上做得不错。硬件方面，极氪X采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架结构。

续航方面，极氪X提供两种版本，512km和560km，值得一提的是全系支持快充，基本上上了500km，续航焦虑基本就很少了，所以不用极氪X有什么续航上的焦虑。

写在最后：

总的来看，极氪X是一款内外在都做得不错的车型，在摆脱了当前新能源车型的同质化发展之后，新车车内外设计以及动力方面的打造都超过了预期。再加上18.98万元的起售价，这款车对于年轻人来说非常友好。