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来自大东北的华晨中华汽车，在2003年与宝马达成合作之后

，便开始走上德式设计路线，随后在2005年推出形似E90的骏捷（Brilliance BS4）系列，并在2007年推出双门轿跑酷宝（Brilliance BC3）系列，在2005-2015年这十年里，可以算是达到了该品牌的巅峰时刻。

上图由

@Teth Adam

拍摄，一台悬挂河北廊坊车牌的中华骏捷旅行车/Brilliance BS4 Wagon。这是中华在2008年推出的车型，售价在11-16万元左右，要比三厢版贵一点。有更大的后备厢空间之外，配置也蛮丰富，顶配版带有例如蓝牙电话、DVD音响、导航等当时15万元轿车少见的配置。

但由于售价较高、品牌影响力下降与国人对旅行车接受度不高等综合因素，这款骏捷wagon最终卖出去的数量较少，能见度极低，在2013年前后停产，后期型更是少之又少。

相比起骏捷旅行车，早一年上市的酷宝，算是当时自主品牌中较为大胆的尝试。但同时尝试A+级旅行车和双门轿跑的，好像也就只有中华一家了。

上图由

@天再公，不助自弃之人

拍摄，一台悬挂内蒙古赤峰车牌的中华酷宝/Brilliance BC3。这台算是继吉利美人豹之后，自主品牌推出的第二款真正量产上市的双门轿跑车吧，在最早期的时候，还被称为中华Coupe。

酷宝的整体设计不算难看，但可惜图中这台外观部件老化严重，加上改色与喷黑轮圈，整体质感不如当年的新车。

中华酷宝全系配备有三菱4G93型1.8升四缸自吸汽油引擎+5MT，以及华晨与德国FEV合作开发的BL18T型1.8升四缸涡轮增压汽油引擎+6MT或4AT共3种动力组合选择，后者最大可输出170Ps马力与235Nm扭矩。

中华酷宝配备的倒钩状尾灯还是蛮有意思。但可惜，它那12-16万元的售价，市场并不买账，最终酷宝只是作为中华汽车的招牌存在，在2010年前后默默停产，路面能见度也极低。

（完）

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