海军造船业的产量是25年来最糟糕的，使美国在生产速度上落后于竞争对手中国。

航空母舰西奥多·罗斯福号（CVN 71）于2020年1月17日离开圣地亚哥母港。（美国海军通过Getty Images）

美国广播公司（ABC）新闻报道援引了马里内特海事公司的合同（意大利芬坎提尼海洋系统造船厂设在威斯康星州的美国子公司，目前为美国海军建造星座级护卫舰），这只是海军为满足生产要求而苦苦挣扎的众多例子之一。根据该报告，该造船厂签订了建造六艘“星座”即导弹护卫舰的合同，并可选择建造另外四艘，但以目前的劳动力，每年只能生产一艘船。

星座级护卫舰本应该是美国海军“短平快”的一个项目，结果成为了右一个灾难

像马里内特海事公司面临的问题在全国范围内普遍存在，造船厂转向创造性的解决方案，例如提供培训学院或与技术学院合作，让更多的工人获得建造海军高科技船只所需的技能。

报告指出，海军部长卡洛斯·德尔·托罗（Carlos Del Toro）吹捧了此类项目，甚至在一所社区学院的毕业典礼上发表讲话，该学院与朴茨茅斯海军造船厂合作，教学生修理核潜艇。

他在颁奖典礼上说：“我们所有人都有责任考虑如何最好地发挥我们的才能，就毕业生而言，利用他们新开发的技能，为所有美国人建设我们伟大的国家，并抵御今天的威胁和挑战。

2022年1月26日，海军部长卡洛斯·德尔·托罗在参观密西西比州帕斯卡古拉英格尔斯造船厂的造船厂时向记者发表讲话，其上任以来一直致力于改变美国海军造船业的现状。

海军向马里内特海事公司提供的1亿美元资金的一部分用于留任奖金，凸显了留住造船劳动力的重要性。

该报告还指出，大部分责任归咎于海军本身，在公司开始军舰建造后，海军经常改变船舶的设计要求。然而，尽管发誓要从这些错误中吸取教训，但海军还是重新设计了马里内特海事公司正在建造的“星座”级护卫舰，导致成本增加和延误。

“星座”级的设计曾一度与欧洲（具体说是意大利版）FREMM型护卫舰达到85%的通用度，是个“短平快”项目，但经过美国海军多次修改后，相关设计通用度降至15%以下。这导致了该型护卫舰的成本增加延宕，首舰造价飙升至16亿美元，交付时间可能会推迟至2029年。

此前，美国海军情报局（ONI）去年在网上泄露的一张幻灯片显示，迅速扩张的中国海军有能力以美国200倍的速度生产舰艇。

此前美国海军情报机构泄露的一份PPT中表示，中国的造船能力是美国的200多倍。美国空军副助理部长卡梅伦·霍尔特（Cameron Holt）少将也曾表示目前美军装备采购和更新速度已经远远比不上中国，中国军队新装备的装备速度是美国的5倍，在购买力方面，中国花费1美元就能够达到美国花费20美元的效果。

“中国人将这十年视为一个战略机遇，”美国传统基金会（Heritage Foundation）国防中心（Center for National Defense at the Heritage Foundation）海战和先进技术高级研究员布伦特·萨德勒（Brent Sadler）当时告诉福克斯新闻数字频道（Fox News Digital）。“我不认为近期会出现任何曲线弯曲，让我们真正开始缩小与中国的差距。”

过去35年中美下水驱逐舰数量对比，可以发现中美造价数量的差距开始拉开就是2014到2024这10年，这和美国自己朱姆沃尔特级和濒海战斗舰项目失败有关。

但海军表示，它正在认真对待这个问题，德尔托罗的发言人告诉ABC新闻，该服务正在寻找更多“创造性的解决方案”来解决这个问题。

比如，面对延宕，美国海军一度考虑让日韩等盟友国家承包一定的舰船制造和保养任务。但遭到了美国造船业协会的抵制。

海军没有立即回应福克斯新闻数字的置评请求。