美国关税战、贸易战的打击对象一个接一个，手段也是一个接一个地祭出，特朗普又计划对中国商船实施“大罚款”政策，美国专家实在看不下去了：一旦实行将会是“世界末日”。

据观察者网报道，为帮助美国航运业赢下中国的“创造杠杆”，特朗普打算对每一艘进入美国港口的中国制造船舶，征收上百万美元的港口费。然而，这一杠杆在伤害到中国前，恐怕要先打到同处一条贸易链的美国零售企业和船运公司。

对于特朗普的这一措施，有美国企业对特朗普政府发出警告，并列出了这种做法的两个坏处：首先，为了削减成本，全球航运企业正加速调整航线以规避美国港口，导致美国港口的吞吐量急速下滑。其次，所谓“港口费”收费标准的模糊性，违反世贸组织规则，会引发大量诉讼，另外，运费上涨会导致美国进口货物的价格普遍提升3%-5%，最后这都要分摊到企业、消费者、纳税人头上。这比账稍懂点经济常识的人都能算出来。

外媒报道称，多个美国企业、贸易团体和经济专家担心，这一计划带来的损害，会比特朗普之前的关税战更加严重，将极大扰乱全球贸易，甚至引发全球“贸易末日”。

实际上，在特朗普上任后的这段时间内，世界贸易就已经出现了混乱的苗头。比如一批堆在德国仓库里的钢管。据相关负责人表示，这批1.6万公吨的钢管原本早该打包到集装箱船上，运往美国的路易斯安那州，但由于高昂的港口费，这笔贸易只能搁浅。

按照特朗普打的如意算盘，由于中国货轮数量非常多，对中国货轮加收“港口费”这一举措，理论上每年可以为美国增加400亿至520亿美元的收入，同时又能遏制中国造船业的发展，可以说“一举两得”。我们不得不说特朗普算盘打的很好，但对这类措施可能造成的政治影响和经济后果他没有考虑周到，或者说根本就不考虑、不在乎。

对于美方这种强盗思维，中方第一时间表达了强烈反对，并警告将采取必要反制措施。值得注意的是，除中国外，欧洲各国和日本也对该政策表示担忧，称有可能扰乱全球供应链。

报道指出，在横跨大西洋的航线上，全球船运公司80%的船只都是中国建造的。如果美国启动这项措施，每批货物将被征收100万至300万美元不等的附加费。美国消息人士表示，无论这些船舶属于中国企业还是外国企业，这笔“港口费”都得照交不误。

根据美国贸易代表办公室的说法，这项限制措施旨在“为消除中国针对这些行业的主导地位创造杠杆”。据悉，中国生产了全球一半以上的货运船舶，而在1999年的时候这一比例还是5%。美国的做法，实际上就是为了削弱中国船舶业的全球影响力，同时振兴美国自己的船舶产业。

然而，这一措施真的能挽救美国造船业吗？答案是否定的。据最新数据显示，美国船厂年产能不足全球的0.01%，在全球市场根本没有多少“存在感”，想通过打压中国让美国造船业反超中国，几乎不可能。

另外，美国企业建造一艘集装箱船的成本是中国的5倍以上，而且交付周期最长的是7年。因此美国船在中国面前，根本没有竞争力。就目前的情况来看，即使美国政府大力扶持美国造船厂，最少也需要十年的时间完成“转型”，这得在中国造船业失去竞争力的前提下。而美国造船企业最终能否重拾竞争力，一切都还是未知的。

无论从当前现实还是长远发展看，特朗普的这一措施都太离谱，如果不是特朗普的又一次“豪赌”，那就还是他威胁恫吓的老一套。他威胁韩国、日本、欧洲、乌克兰都管用，但是对中国不管用。特朗普让美国企业的运营成本和民众的消费成本增加3个点，各国的反制会让他们的成本再增加3个点、5个点，最后看谁先受不了。