汽车在每次保养时都会换机油，而机油的品质以及更换周期也是老生常谈的问题的，实际上，机油的更换周期受到各方面的影响，不能简单的只从车辆使用公里数和使用的时间维度判断换油周期。比如车子使用频率高、用车环境差、车子负重比较大等，都是要缩短机油的更换周期的。 其实，全合成机油严格意义上来说，是100%用PAO或者人工合成酯类所生产的高品质机油产品。通常上面会注明有“synthetic”的英文字样。全合成机油通常不加矿物质油勾兑。用4-5种基础油进行调配。这样的油，我们通常称其为全合成机油！按照目前主流的机油种类，大致分为全合成机油和半合成机油。 因为机油的保质期到了，机油里含有各种添加剂，抗氧化抗腐蚀剂、抗磨剂、 清净分散剂等等很多，半年后添加剂逐渐开始失效，机油逐渐开始变质，当这些添加剂失效后，机油的性能也就大打折扣了。虽然不更换也能用，但对发动机是不利的，高负荷高转速极X运转时就会使磨损加剧，车况下降。机油严重变质后，不需要检测仪器，靠鼻子闻就可以知道。拔出机油尺，闻一下机油尺上带出来的机油，会有一股酸臭味，说明机油已严重变质，需要及时更换。一辆的车况与保养有极大关系，有的车才几万公里，开起来就像是跑了几十万公里一样；一辆车十几万公里了，发动机还是很稳动力很强，这与平时良好的保养是分不开的。 在基础油下添加比半合成更多的添加剂，需要长时间的试验、调配，所以使用里程更长，一般为8000-15000公里，甚至还可以更耐用。不同品牌，不同标号的全合成机油，均有它的峰值使用期限，但是具体还是要根据自己的使用情况，来进行更换的。 合成机油相比矿物油Z大的不同点就在于它应对温度变化保持自身粘度的能力。如果本身是传统矿物油的10W30机油，其他配方不变，光是把基础油换成合成机油就能变成5W30甚至0W30等级。因为合成机油本身低温性能就更好，所以启动性能会更好，所以磨损会更少也能更省油。 所以，使用相同型号的全合成机油涡轮增压的换油周期要短一些，正常情况下，在使用质量可靠的全合成机油的前提下，涡轮增压发动机，每行驶8千到1万公里的时候就需要更换机油了，自然吸气发动机每行驶1万公里更换一次机油，在更换机油时必须将机油滤芯一起更换。 机油的基础油一共分为5类：一类、二类、三类、四类、五类，一般一、二类是矿物质油的，三类多用在半合成机油，但是加氢的三类基础油成本要远低于四、五类基础油，是主流品牌为降低成本常用的，三类加氢的基础油也是现在市面较为流通全合成机油。 Z好的当然是4、5类的醇酯类全合成润滑油，这种润滑油多用在赛车使用，对于摩擦保护更加强悍，但是由于成本较高，只有品牌机油Z高端的系列才有采用，其实，严格意义上讲4、5类醇酯类全合成机油才是真正意义上的全合成，大多数人应该用的都是3类加氢的全合成机油