2024年1月的新能源战场，上演了一出“逆袭神话”：小鹏以268%的同比增速杀出重围。其中，全新上市的小鹏P7+单月销量突破2万台，成为现象级爆款。哎，你说这小鹏P7+，才卖不到20万，咋就把那些BBA的豪车用户给吸引过去了呢？真是让人好奇。
今年春节，我带着一家老小，开着小鹏P7+在广东开启了一场7天深度体验。从广州到潮汕村落，我们这次往返一共开了2000公里，去了5个城市，我测了它的续航情况，还体验了它的图灵AI智驾能力，带着家人也一起感受了小鹏P7+的空间和舒适性。我从这几个方面给大家分享下，这车到底值不值得买，是不是能作为你不买BBA的理由。
拿到车以后我发现，P7+的溜背造型和双色车身非常的好看。这车里面设计得挺简洁，按钮也不多。中控啊、门啊、扶手这些地方，摸起来软软的，挺舒服，也没啥怪味儿。很难想象我们现在国产车能把内饰做出跟豪华车一样的品质。
“溜背造型，后排压抑吗？”
很多人看到小鹏P7+的溜背造型，可能会担心它的后备箱空间和后排空间。我们开了一周，我觉得它的后备箱空间其实也很宽敞，并不像看到的那样被压缩了，我们一家四口的行李加上沿途购买的各种特产都能放进去。下面这图就是我们所有行李放置的情况，是不是还挺能装的？
后排头顶空间挺高的，坐久了也不会觉得闷。后排腿部空间也大，各种零食包包也都可以放下，我坐在后面翘个二郎腿也没太大问题。
我妈二排坐的时间最多，她给座椅的评价很高，椅背能调节，还能按摩，要比家里的沙发坐着还舒服。路上我老婆也会替我开一段，以前开长途会腰疼，这车它的座椅支撑还是挺不错的，这次开起来也没那么累。
这车全车都有座椅加热通风按摩，我还去查了下配置表，发现它是标配。这让我想起了四五十万的奔驰E，加热需要付费3300元，通风需要付费6700元，二排座椅电动调节加10800元。果然，这些功能放在BBA上，不加个几万块钱拿不下来。
“陌生城市开智驾，会有什么后果？”
在广东我们去了好几个城市。在陌生的地方开自动驾驶，感觉还真挺对的，它毕竟天天学那些交通规矩，比咱熟多了。尤其是广州这种城市，桥上桥下很复杂，有些路还随时被管控。在这种陌生的环境里，小鹏P7+智驾这次有两个场景，让我印象深刻。
第一个场景是我们在广州市区，需要在黄沙大道完成一个左转掉头动作，看似是一个动作，但很复杂，首先它是在桥下，左侧面临着高出地面很高的水泥墩，左前还有两个桥墩，需要穿过去，前面还有左转红灯和待转车辆。红灯变绿后，它没有任何拖泥带水的动作，直接左转打灯、前行5米，一把完成掉头。完成掉头后，还很礼貌的打左灯，并线到左侧。
哇塞，以前的高阶智驾都是用激光雷达，能很清晰扫到障碍物。这是我第一次用视觉解决方案的高阶智驾，刚开始我还是很害怕的，万一它没识别成功一脚窜出去，这春节不就泡汤了么。万万没想到它能准确识别出是在桥上还是桥下，还能判断出周围的障碍物，从起步到完成掉头，所有的动作干净利落。
第二个场景是我们在从广州去梅州的高速上，要开四五个小时，人也非常疲惫，我胆大了点，专门打开了它的高速NOA领航智驾体验了下。傍晚天气比较昏暗，按说用摄像头的清晰度应该不如激光雷达扫描的精准。但是没想到，它高速并线能准确的判断左道或右道有没有危险，进匝道也会主动降速，出匝道也会缓慢的提速，不会有那种一窜一窜的感觉。在我以前驾驶智驾的经验里，我觉得它的智驾表现是超越理想和鸿蒙的。
而且小鹏P7+没有那么激进，不像我之前开过的一些头部车企的智驾，明明自己做不到的，也要逞强冲上去，很危险。小鹏P7+不会这样做，我们沿途经过高速路段施工，有的地方小鹏判断自己做不了，会提前提示你要降级到LCC或者ACC，也就是需要你接管。我们临牌车进出高速路口，它也会主动告诉你即将推出NGP功能，需要你手动接管。我觉得这种态度非常好，不激进、不逞强，把安全放在第一位。
“窄车位，自动泊车好用吗？”
这次我要专门说下小鹏P7+的智能泊车，给我印象太深了，我要给它5星好评，我有两个印像特别深。第一，它揉库的速度非常快，倒车很流畅，有几次都像老司机一样一步到位。我以前开过特斯拉和蔚来的，要么一个宽敞的车位需要上上下下两三次，要么就是遇到划线不清晰的车位，主驾侧离旁边的车很近，下车都费劲。
第二，我们在广州的公园停车，车位非常窄。我偶然发现，小鹏P7+在倒车时可以收起后视镜，并且提示你“车位很窄，正在收起后视镜”。一来能避免碰到周围的车，另外还能专门给我留出一个位置，方便我下车离开时，不会撞到后视镜，我觉得这个功能设计的非常实在。
有人让我拿小鹏P7+跟BBA去比较，问我为什么不买BBA，要去买小鹏？如果从智驾来讲的话，我觉得谁都不会问出这样的问题，因为大家都知道BBA的智驾，真的很差。
“跑2000公里，到底要花多少钱？”
电动车智能这块儿是真不错，但充电嘛，有时候也挺头疼，特别是过节的时候，服务区排队充电的人可不少，不过好在现在很多服务区都有了超充桩，我们专门试了下小鹏的S4超充桩，从30%（206公里）充到80%（556公里）我们只用了14分钟，在普通桩上用时不到30分钟，续航就增加了350公里。
我们在广州的这些天，一共跑了将近2000公里，续航达成率88%，电费算在一起不到250元，这要是用同级燃油车去跑，至少得两箱油，油费少说也得需要1000元。
“和BBA一样豪华，得卖多贵？”
这次开小鹏P7+，我最大的感受就是小鹏P7+上的很多功能，并没有出现在我们喜欢的BBA车上。比如免费座椅配置、免费的高阶智驾、宽敞的空间，这些都没有。反而BBA车上有的，小鹏P7+不仅有，做的还更优，比如BBA的内饰品质、时尚的外观设计，这些小鹏P7+都做的非常到位！跟那些豪车比起来，小鹏P7+在很多地方是真的做得更好。
而且价格才18万多起，还送了四个大礼包，加起来值好几万呢！你看这车，5米多长，2米宽，轴距3米，是个大轿跑，价格才BBA的一半，但开起来的感觉，绝对不止比它们好两倍！
“印像最深刻的地方是哪里？”
以上就是我从智驾、续航、空间舒适上给大家分享的最真实感受。这个春节，小鹏P7+可以说是我广东长途出行的最佳助手，这三点都非常打动我。第一，它有着豪华车的外观设计和内饰品质，材料触感和配色都很舒服。第二，它的智驾非常聪明，每个选择都很果断。第三，它的性价比非常高，不到20万的价格，能有四五十万的车的品质。所以我觉得想买BBA的人，买之前一定要来看看小鹏P7+，体验下，看看你有什么真实的感受。
