得益于年初的“价格战”和各地出台的购车补贴政策，上半年车市整体高涨，各大车企对即将到来的下半年也充满信心。
搜罗了一圈我们发现，在7月还真有不少新车亮相或上市，包含全新DS4、红旗HS3、奇瑞探索06、本田英仕派、大众ID.7VIZZION等。那么，它们各自的优缺点是什么？下面咱们就带大家伙一起看看。
全新DS4
定位紧凑型车的全新DS4，与标致408X一样是跨界风格。六边形中网内部采用点阵式进行装饰，配合矩阵式LED大灯以及“浮光折影造型”的日间行车灯，将精致感以及艺术氛围拿捏得比较到位。
在动感的线条修饰下，全新DS4的吸睛指数呈倍数增长，而隐藏式门把手和19英寸的“大脚”，以及双边双出尾排等设计，也为全新DS4的颜值加分；尺寸方面，全新DS4的长宽高分别为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm。
全新DS4车内的亮点是，21英寸AR-HUD抬头显示+T型区中部的5英寸触控屏，以及车内大量真皮材质所赋予的高级感。至于缺点，目前还未发现，但我们认为中控台整体布局可以再简洁一些。
全新DS4搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率215马力，匹配8速手自一体变速箱，整体硬件水准还不赖。最后，保有悬念的是，全新DS4是否会延续旧款24万起的售价？毕竟，现在的消费者可不像当年那么好骗了。
编辑点评：时隔十年之久，DS4再度进入中国市场，但此时的消费者明显不再会被轻易地被“豪华品牌”这一词打动。更何况，全新DS4能拿得出手的就是设计。所以，新车想要获得更多的市场份额，定价上要好好琢磨一下。
红旗HS3
或许是为了潮流、年轻化的市场，红旗新出的燃油紧凑型SUV——HS3，并没有如同新HS5、HS7那样庄严霸气，反倒是用个性的分体式大灯呈现了一个十分前卫的造型。不过，就网上风评来看，国人对于这一设计貌似并不买账。
不单单是前脸，红旗HS3的车尾也格外吸睛，全新的尾灯组搭配下方宽大的后包围视觉冲击力较强；尺寸方面，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距达到2770mm。
红旗HS3的整个内饰还是贯彻了红旗坚持的对称式布局，中央扶手箱上的红色线条尤为醒目。另外，车内用了大量软质材料铺垫，整体档次感还行。不过，让我们担心的是，这次HS3的车机系统，会如之前H9那样有一些小毛病。
动力部分，红旗HS3提供有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，其中1.5T版本车型最大功率124kW，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T版本车型最大功率185kW，传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，根据此前上海车展公布的信息，红旗HS3还提供有一套HEV油电混合动力版本。
编辑点评：全新红旗HS3最大的优点就是有丰富的动力总成可以选择，缺点则是前脸的设计太超前，以至于很多消费者看了图片后提不起兴趣。当然，若是价格够便宜，这将不会是缺点。
奇瑞探索06
从3月下旬开始对外征名的TJ-1，最终敲定探索06这个名字，该车也将于7月份与大家正式见面。厂商称探索06将主打“轻越野”，所以我们也能看到，整车用了许多平直顺滑的线条来契合身份。
奇瑞探索06的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，尺寸不算大但也不小，在紧凑型SUV范畴内算中等身材。侧面设计上，奇瑞探索06与诸多城市SUV一样，车顶后半部向下倾斜，这虽然能增添运动感，但会影响后排乘客头部空间。
内饰算得上是新车目前已知的一处亮点，整个中控台的布局比较简洁，也很硬派，相信能够迎合当下年轻消费者的审美。并且，车内的配色也很时尚，浅色系看起来十分养眼。
奇瑞1.6TGDI发动机
动力部分，奇瑞探索06将提供燃油、混动两种动力版本。其中，燃油版车型将用上奇瑞招牌1.6TGDI发动机，与之适配的一套7速湿式双离合变速箱；而混动版车型将搭载奇瑞1.5TGDI发动机+三挡DHT的动力总成。
编辑点评：奇瑞探索06明显是冲着哈弗大狗来的，因为无论是设计，还是定位，它俩都比较接近。与大狗相比，探索06的内饰、动力系统明显占优势，但是品牌认可度上，探索06则是比不过大狗。
本田英仕派
英仕派虽是一款特供车，但用料、工艺并不差，奈何与雅阁太像，且早期的“INSPIRE”不如雅阁简单好记，所以这款车最初的销量一般般。直到中文名的启用，以及终端优惠到位后，销量才有所起色。
如同新款雅阁一样，新款英仕派的前脸也稳重了许多，竖状的进气格栅增加了镀铬装饰点缀，气质比较好。车身尺寸方面，新英仕派的长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm。
内饰方面，尽管全新英仕派用了红色线条来搭配黑色内饰，但整体看起来还是有些乏味，关键在于整个中控台的设计，我们早已在全新雅阁身上见识过，还是那般单调。不过，让人期待的是，全新的HondaCONNECT4.0系统新增有丰富的影音娱乐系统，以及更安全的出行服务，如“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”等。
1.5T雅阁前机舱
动力方面，全新英仕派将提供由1.5T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱组成的燃油版车型，以及由2.0L发动机+电机所组成的插电式混和动力版本。其中，燃油版车型最大功率144kW；插电式混动版车型的电机功率为135kW。至于混动版车型的纯电续航能力，我们预计新车和雅阁插混一样为106km（NEDC工况）。
编辑点评：全新雅阁因为后备箱，已经被众多网友大肆嘲讽，全新英仕派也难逃此命运。毕竟，它俩是同平台同打造，所以这也会是全新英仕派的一个缺点。至于优点，目前能确定的就是它新推出的互联系统，以及这套1.5T动力系统。
大众ID.7VIZZION
大众ID.7VIZZION是大众今年的一款重磅新车，定位中型车，整车长度超过了4米9，轴距达到了2965mm，论数据已是中大型车尺寸。该车也是大众旗舰电动轿车，所以在新车身上我们可以看到很多“黑科技”。
例如可独立控制的18颗远光LED灯源，它能够基于传感器信息自动调节明暗，这有助于用户在夜晚、视线不好的道路情况下保障一个良好的视野。
又如车内，大众ID.7VIZZION还配备有达到2K级别的15英寸中控屏，以及ID.OS2.0车机系统，界面和功能对比上一代系统有了质的提升。此外，新车还配备有可投影导航、预警、驾驶辅助等信息的AR-HUD抬头显示。
关于动力方面，据已知信息显示，大众ID.7VIZZION将提供两驱、四驱两种版本以供消费者选择。其中，四驱版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，储能装置为三元锂电池；而两驱版车型仅提供有一台150kW的后置电机。至于续航方面，两驱版车型的CLTC纯电续航里程为642km，四驱版车型暂未公布，我们也将持续关注。
编辑点评：大众ID.7VIZZION最大的卖点还是它的空间表现，而这也恰恰是大众在燃油车市场引以为傲的产品竞争点。但是，新能源时代空间、动力都是无关紧要的一些产品点，智能、续航、充电才是重点。那么，大众ID.7VIZZION能否延续迈腾/帕萨特的辉煌呢？这就要看大众ID.7VIZZION后面能给多少“猛料”。
好了，通过上述所说可以发现，7月份将要上市的这一波新车都是特征鲜明的车型，其中既有合资品牌也有自主品牌，甚至还不乏“豪华品牌”。不过，看了一圈我们认为，五款车型中也就大众ID.7VIZZION稍微能打一点。当然，这仅仅是基于目前已知产品信息而作出的判断，最终结果如何还得看新车的最终定价，毕竟这才是广大消费者最关心的一点。
