在老杨村火车站的西侧，前进道南边的北运河河道上，有一座铁路桥。这是天津地区唯一遗存的一座百年铁路桥，始建于清光绪二十二年（1896），但目前尚未被定为文物保护单位，知之者甚少。

清光绪二十年（1894），清廷议定修建天津到北京的铁路。路线从10年前李鸿章奏请的津通铁路（天津至通州），改为从天津到芦汉铁路（芦沟桥到汉口）的起点芦沟桥，定名津芦铁路。

光绪二十二年（1896），津芦铁路局在节点杨村火车站西侧建造了一座横跨北运河的百米长铁道桥，由钢筋混凝土筑造桥墩，铁桥骨架一律采用优质工字钢。这就是现存的杨村铁桥。

由于当时北运河漕运尚未废止，铁桥高度又低，直隶总督王文韶紧急打造两千只驳船接驳江浙漕粮。南来的漕粮换装到低矮的驳船上，再经由北运河运抵京城。北运河上“灯火一河船”的壮观景象一直延续了四五年，直到光绪二十七年（1901）漕粮全部改为“陆运”，繁荣达450余年的潞水漕运“寿终正寝”。

因为临近杨村火车站，是交通要道，历史上这座大铁桥曾遭到多次破坏。直奉大战期间，奉军曾炸毁此桥，后来国民军冯玉祥部突袭杨村火车站成功，又将大桥修复。在这次军阀混战中，国民军伤亡惨重，700多名伤员在冯玉祥夫人李德全组织的救护列车上予以治疗，当时列车就停在大铁桥上。

更为著名的事件则是1900年6月，义和团阻击八国联军所取得的“廊坊大捷”。当时八国联军乘坐的火车在廊坊落垡站遇阻，仓皇逃回至杨村火车站附近，又遭到了附近团民和清军的打击。所以现在铁桥的南侧还竖立着“杨村义和团战斗旧址”的区级文物保护单位文保碑。

杨村火车站老照片

再到后来的抗日战争、解放战争等时期，大铁桥见证了每一段峥嵘岁月。现在运河东岸桥南还保存着一座老式水塔，据说是由侵华日军修筑的碉堡改建而成的。而清末建造的杨村火车站老站房，则于1990年拆除，十分可惜。（津511，2024年3月12日）

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