最近成都车展真是热闹，一堆新出的电动车扎堆亮相，看得人眼花缭乱。其中智己LS6和阿维塔07这两款车，讨论度尤其高，一个号称能“横着走”，一个背靠华为这座大山，都挺有噱头。但说实话，现在的新能源车发布会，PPT上的参数一个比一个漂亮，各种高科技名词满天飞，但实际体验到底怎么样，还得打个问号。今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，来聊聊这两款车，看看它们是不是真的像说的那么厉害。

先说智己LS6，它最大的卖点就是“蟹行模式”，也就是四轮转向。这项技术其实在一些高端车上已经出现过，比如保时捷911，主要作用是提升车辆在低速时的灵活性，以及高速时的稳定性。LS6把这个功能下放到30万级别的SUV上，确实挺有吸引力的，尤其是在城市狭窄路段或者停车时，能省不少事。但实际效果如何，还得看量产车的表现。毕竟，技术是一回事，调校又是另一回事。

除了蟹行模式，LS6的底盘配置也不错，前双叉臂后多连杆，还可选装空气悬架和CDC电磁减振，这在同级别车型里算得上是比较高的配置了。不过，底盘调校的好坏，最终还是要看实际驾驶感受。有些车硬件配置很高，但调校不到位，开起来反而不舒服。所以，LS6的底盘表现到底如何，还得等试驾之后才能下结论。

再来说说智能化，LS6搭载了IM AD高阶智能驾驶系统，据说可以在城市和高速路段使用，还能代客泊车。目前市面上很多新能源车都宣传自己的智能驾驶功能有多强大，但实际使用体验却参差不齐。有些系统的反应速度慢，识别精度不高，甚至还会出现一些莫名其妙的错误操作，让人不敢完全信任。LS6的智能驾驶系统到底好不好用，可靠性如何，还有待进一步验证。

内饰方面，LS6的三联屏设计科技感十足，26.3英寸的大屏幕很吸睛，搭载的骁龙8295芯片也保证了车机系统的流畅运行。不过，现在很多车企都在堆硬件，屏幕越来越大，芯片越来越强，但软件体验却没跟上。有些车机系统操作逻辑混乱，功能繁琐，用起来反而不如手机方便。LS6的车机系统是否好用，用户界面是否友好，还需要实际体验才能知道。

至于阿维塔07，它最大的优势就是背靠华为，搭载了华为的智能驾驶系统和HarmonyOS车机系统。华为在智能化领域的积累确实很深厚，它的智能驾驶系统和车机系统在功能性和易用性方面都有一定的优势。不过，华为的系统也并非完美，之前也出现过一些bug和问题。而且，不同车企对华为系统的适配程度也不一样，有些车企能够很好地整合华为的系统，发挥出它的优势；有些车企则做得不够好，导致用户体验打折扣。阿维塔07对华为系统的整合程度如何，最终还是要看实际表现。

动力方面，阿维塔07提供增程和纯电两种动力选择，可以满足不同用户的需求。增程式的优势在于没有里程焦虑，纯电的优势在于驾驶体验更纯粹。不过，增程式的缺点也很明显，就是发动机介入时的噪音和振动比较大，而且油耗也不低。纯电的缺点则是续航里程相对较短，充电也不太方便。消费者该如何选择，还得根据自己的实际用车场景来决定。

空间方面，阿维塔07作为一款中型SUV，空间表现中规中矩，够用但不算特别宽敞。相比之下，智己LS6的尺寸更大，定位中大型SUV，空间表现自然更好一些。

最后，价格方面，智己LS6的预售价是22.99-29.99万元，阿维塔07的价格区间大概在25-35万元。两款车的价格有一定的重叠，但LS6的起售价更低，性价比更高一些。

总的来说，智己LS6和阿维塔07都是比较有竞争力的新能源SUV，各有优劣。LS6的优势在于更低的起售价、更大的空间、更丰富的配置以及独特的“蟹行模式”；阿维塔07的优势在于华为的智能驾驶系统和HarmonyOS车机系统。消费者该如何选择，最终还是要根据自己的需求和预算来决定。

当然，以上都只是基于目前已知信息的分析，最终的结论还是要等两款车正式上市之后，经过实际体验才能得出。希望两款车都能在量产之后，交出一份令人满意的答卷，不要辜负消费者的期待。

对于消费者来说，购买新能源汽车不仅是一种环保的选择，也是一种更加智能、更加便捷的出行方式。相信随着新能源汽车技术的不断发展和完善，未来会有更多更好的新能源汽车出现，为消费者提供更加丰富的选择。

在选择新能源汽车时，除了关注续航里程、智能驾驶系统、电池寿命和售后服务等方面外，还需要考虑车辆的品牌、配置、价格等因素。建议消费者根据自己的实际需求和预算，选择合适的车型。