前不久，在埃及阿拉曼开幕的首届埃及航展上，中国空军1架运-20与6架歼-10进行了飞行表演，并飞越著名的金字塔。而根据外媒的报道，埃及国防部已经决定订购中国的歼-10战斗机，以替换埃及空军那批老旧的F-16战斗机。自从2013年埃及总统穆罕默德·穆尔西被埃及军方罢免之后，美国就对埃及进行了制裁，拒绝对埃及空军的F-16战斗机提供升级服务。虽然埃及还可以从法国那里购买阵风战斗机，但是法国迫于美国的压力，也对埃及有所保留，比如埃及空军的阵风战斗机无法使用“流星”空对空导弹，影响了制空能力。而中国在出售歼-10的时候不存在任何政治条件，并且中国出口的歼-10战斗机能够使用射程更远的霹雳-15导弹。
另外，媒体报道称，埃及还对运-20产生了兴趣，有意在采购歼-10的时候一同采购运-20，这次运-20专门飞到埃及航展，在埃及国防部官员面前进行高难度飞行表演，可能就是提前让埃及方面验验货。
9月8日，《欧亚时报》就发文表示：运-20是美国真正害怕的飞机，它将令中国空军具备跨洲执行进攻任务的能力。
在中国如今拥有众多威力强大、性能先进军机的情况下，外媒为什么认为运-20才是美国真正害怕的飞机呢？明明歼-20、轰-6K能够带来的直接威胁更大。
歼-20的先进性早已毋庸置疑，甚至可以说歼-20是自冷战结束之后，世界上第一款能够挑战美国空军的战斗机，之前无论是苏-27还是欧洲的台风、阵风，面对美国最先进战斗机的时候依然略逊一筹，只有歼-20具备与美国最先进战斗机平起平坐的能力。
有了歼-20，美军至少在第一岛链内无法掌握制空权，美军的第四代战斗机在中国家门口不仅无法胡作非为，反而自身会陷入生存危机。而美国的第五代战斗机虽然具备与歼-20抗衡的能力，但是F-22与F-35各自都有自己的问题，F-22设计之初的定位是在欧洲与苏联空军作战，对航程的要求不高。但是F-22跑到亚太的问题就严重了，亚太的几处航空基地全部处于中国导弹的打击范围内，战时F-22很可能无法在日韩等国的基地部署，只能从澳大利亚等后方基地赶往战场，F-22航程不足的问题完全暴露了出来，以至于美军现在需要为F-22设计隐身油箱。
而F-35战斗机虽然拥有不亚于苏-27的载油量，但是F-35在设计的时候被强行融合了多种元素，需要代替包括A-10攻击机在内的多种机型，这就导致F-35设计的时候过于追求全面，反而影响了空战能力，作为一款多用途战斗机，F-35毫无疑问是出类拔萃的，但是如果单论制空能力，F-35反而显得有些业余，只能依靠航电优势与隐身优势来压制四代机，面对同样拥有航电优势与隐身优势的歼-20，F-35就不太够看了。
另外，歼-20在携带副油箱的情况下，作战半径堪比轰-6这样轰炸机，已经对部署在亚太的美军加油机、预警机造成了威胁，在美军未能找到有效拦截歼-20的办法之前，只能让自己的大飞机尽可能远离中国海岸线，削弱了美军的体系优势。所以说，歼-20的出现，是对美国长久以来制空权的动摇。
而轰-6虽然是一款老轰炸机，原型甚至要追溯到上世纪50年的苏联图-16轰炸机，但是在中国的“魔改”下，最新的轰-6已经早已不是图-16可比的了，轰-6K的载弹量相比图-16提高了3到4倍，航程提升了50%，航电系统更是领先了至少半个世纪。而国产新型制导武器的搭配，更是令轰-6的打击能力成倍提高。
轰-6K既可以携带鹰击-12，执行普通的空对舰打击任务，一架轰-6K可以携带4到6枚鹰击-12重型超音速反舰导弹，从500公里外攻击一艘军舰。而现代化驱逐舰所携带的防空导弹，有效射程通常不超过200公里，意味着轰-6K可以从防区外对一支没有航空母舰掩护的舰队发起攻击，然后全身而退。
至于拥有航空母舰掩护的舰队，轰-6K可以携带四枚射程2000公里的巡航导弹发起攻击，美军的舰载机作战半径通常无法超过1500公里，2000公里的射程足以确保轰-6K的安全了。更令美军感到绝望的是，轰-6K如今还可以携带空射型的鹰击-21，在美军舰载机拦截半径外，给美国航空母舰来一招“从天而降”的掌法。
轰-6K的出现，也让中国航空兵具备了对美国航母舰队的实质性威胁，只要中国的轰炸机一起飞，亚太地区的美军就必须打起十二分精神，留意中国航母的一举一动。甚至可以说，正是由于轰-6K的威胁太大，这才导致美国海军匆忙在“标准”-6舰对空导弹的基础上，改装出了AIM-174远程空对空导弹，以牺牲舰载机飞行性能为代价，让自己的舰载机挂载这样一款笨重的空对空导弹，来尽可能增强对轰-6K的拦截能力。
歼-20与轰-6K都会令美军感到紧张，但是美国最害怕的却是运-20，因为歼-20与轰-6K，对解放军来说是战术意义上的增强，让中国拥有了在家门口对美军造成威胁的能力，但是歼-20和轰-6K很难对美国本土造成威胁。因为歼-20与轰-6K的航程有限，无法直接起飞攻击到美国本土，除非借助俄罗斯在西伯利亚的军事基地。所以只要美军乖乖守在自己的家门口，歼-20与轰-6K就无法对美军造成威胁。
但是运-20的出现，却是中国空军由守转攻的标志，它令解放军拥有了向境外投射力量的能力。首先，运-20作为一款战略运输机，有效载荷达到了66吨，能够运输包括99式主战坦克在内的解放军绝大多数重型武器。运-20满载时的航程能够达到4500公里。运-20能够从全国大部分机场直接起飞，对机场的使用要求低于C-5这种超大型战略运输机，能够帮助解放军快速调运大量兵力与装备。
其次，运-20的出现，标志着解放军在大飞机这个平台方面，摆脱了对国外的依赖，今后解放军在获得大型加油机、预警机方面不再受限。之前中国空军面临着一个非常大的问题，就是缺乏大飞机平台，美军可以直接将波音客机改装为加油机、预警机，俄罗斯可以从伊尔-76运输机上改进出加油机和预警机，而中国只能从其他国家那里购买伊尔-76运输机，然而在伊尔-76的基础上改装出预警机和加油机，借助伊尔-76改装而来的空警-2000虽然性能先进，但是平台数量的不足，导致解放军只能装备大量的空警-200与空警-500运输机来弥补，这些体型较小的预警机虽然各方面性能不如空警-2000，但飞行平台不受限制。
而随着运-20的服役，解放军终于可以告别大飞机被卡脖子的历史了。目前具备空中加油能力的运油-20已经出现，将大大提高中国战斗机的远程打击能力。根据西方军事专家的评估，运油-20服役后，中国的第五代战斗机航程将增加一倍。
在缺乏大型加油机支援的情况下，歼-20的作战范围可能只能覆盖到第二岛链，而有了运油-20的加持，歼-20的作战半径甚至可以覆盖到澳大利亚一线，让整片亚太的天空都成为美军的禁区。
而轰-6K在拥有大型加油机协助之后，打击范围也能轻松覆盖到东太平洋一带，甚至具备跨洲对美国本土发起攻击的能力，这样一来，每次中国的轰-6一起飞，不仅美国印太司令部会如临大敌，美国的北美防空司令部同样需要忙活起来，相当于在无形中增加了对美国的消耗。
因为运-20拥有比伊尔-76更出色的承载能力，因此由运-20改装而来的预警机，将拥有比空警-2000更出色的性能，不仅滞空时间更长，还能携带更多先进的电子设备，具备更多的功能。
所以说运-20虽然无法像歼-20那样超音速飞行，也不能像轰-6K那样携带导弹对美军舰队造成直接威胁，但是它却是美国最害怕的一款军机，它的出现，让解放军初步具备了海外打仗的能力，同时令解放军的战机开始对美国本土造成威胁，是中国拥有战略空军的标志。
而且运-20目前的数据，还只是使用俄制D-30K涡扇发动机的数据，这款研发于上世纪60年代的航空发动机，虽然几经改进，但是在油耗、推力以及故障率方面，已经跟不上时代的要求，间接拖累了运-20的性能。而居于涡扇-10核心机研发的涡扇-20大涵道比发动机，目前已经开始出现在运-20上面，以涡扇-10目前表现出来的成熟度，涡扇-20将很快大批量投入使用，让运-20在航程、载重方面的性能得到进一步提升。
随着运-20逐渐取代伊尔-76、涡扇-10逐步取代AL-31、涡扇-20取代D-30，中国航空兵在装备标准化方面也迎来了巨大的提升，不再装备型号繁杂的各种军机以及发动机，全面转为对后勤要求标准比较统一的国产发动机与军机，这在无形中同样是一个提升，也大幅增强了国产战机的出口竞争力。
就比如许多国家在拥有了伊尔-76运输机、伊尔-78加油机之后，肯定就倾向于采购后勤相配套的俄制战斗机。而随着装备国产涡扇-20发动机的运-20开始出口，中国的武器也能够成体系出口了，买中国的战斗机，就可以考虑一同购买装备相同发动机核心机的运-20运输机、运油-20加油机以及运-20预警机型号。国产的大型加油机、预警机，在各方面肯定与国产战斗机更适配。这次埃及想要同时购买歼-10与运-20，可能就是中国武器成体系出口的开端，一旦中国的武器成体系出口，对武器采购国的影响力也将直线攀升，代表着中国的国际话语权也水涨船高，全世界其他国家不必为了获得先进武器而苦苦哀求美国，他们多了一个新的选择，同样是间接削弱了美国的国际话语权，埃及现在就准备开一个头。
