5月1日凌晨2时许，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害，造成48人失去宝贵生命，30人受伤，特别重大事故，引起了社会的轰炸式关注。

目前广东已成立梅大高速茶阳路段塌方灾害调查评估组，省长任组长。

5月1日前后当地持续降雨多天，本次灾害暂时公布属于自然灾害，具体的是什么原因还在排查，大家可关注后续的相关信息，但不管情况如何，本路段的施工单位，项目经理是否要接受调查呢？

梅州—大埔高速公路，简称“梅大高速”，于2010年1月11日动工建设，线路全长61.2千米，在群山沟壑间修建，施工难度非常大，整条路桥梁、隧道占比高达51%，设计速度100千米/小时，2014年12月31日竣工运营。

咱从工程角度简单分析一下（举栗子 ），本次省调查组应该也会从多方面进行评估，除了自然环境和天气因素，还会综合该路段的施工、用料、质量等多方面进行调查评估。目前相关政策不断强调的责任终身制、责任第一负责人，那么建设单位、勘察、设计、施工单位、监理单位这五方主要负责人是终身责任制他们会面临怎样的调查呢？

有铁子问这种工程要是项目经理是瓜证的应该要吃冷饭了吧。如果真的有，那就没得说啦！但这种量级的项目瓜证可能性应该是微乎及微。