现如今20万级纯电轿车市场，能选择的产品可太多了，诸如特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV、小米SU7等等。新品层出不穷，要想在纯电轿车市场上生存，那就必须得从定价、价值、产品以及品质上拿出真本事。

如今这一细分市场又多了一个搅局者——刚上市不久的领克Z10，作为品牌首款纯电动轿车，新车共推出5款配置车型，限时价19.68-28.88万元，光是这个价格就足够有吸引力了，更别提哈曼卡顿23扬豪华音响、原本选装的5000元的主动式隐藏尾翼等等，这些也一并在首批限时价中赠送了，忍不住很想问一句：领克Z10你真的有考虑赚钱这件事吗？

且考虑到消费者的需求不同，领克Z10采用了更加灵活的方式处理：允许部分权益二选一；换句话说，如果部分用户不需要上市权益中的充电桩或者太阳膜，可以直接将这些实物1：1折现，算下来可抵扣车价一万多，这波诚意属实拿捏到位，也让领克Z10在售价发布24小时后大定订单就超过了5000台。

诚意是一方面，另一方面如果再把领克Z10的价格与产品力叠加在一起来看，这“杀伤力”也不止一星半点儿。为了方便大家更直观地感受到，咱们将领克Z10最直接的两大竞品车型——特斯拉Model 3与小米SU7来简单对比一番。

作为20万级纯电细分市场内的标杆车型，特斯拉Model 3目前起售价为23.19万元，小米SU7起售价21.59万，相比限时起售价19.68万的领克Z10，算下来三者最大差价都超过了3.5万了。

除开价格优势，领克Z10作为一款C级纯电轿车，其长宽高分别为5028*1966*1468mm，轴距3005mm，尺寸表现和小米SU7差不多，比特斯拉Model 3大一圈，显然，领克Z10和小米SU7的车身尺寸更符合国内消费者的需求。

从当前国内的消费者趋势来看，往往具有更丰富高级的配置、先进的科技技术，全面智能的体验更能满足当下消费者的需求。比如小米SU7主销车型 Pro版，也就是中配版车型，24.59万的价格，就能拥有高通骁龙8295芯片赋能的智能座舱、小米澎湃OS车机系统、两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片、激光雷达等配置，还提供了更高级的智驾功能，包括城市NOA...都成为该产品的核心卖点。

同样是车系内的中配主销车型，领克Z10后驱智驾Max版本24.98万的价格，不仅拥有搭载英伟达Orin-X智驾芯片和激光雷达这些高级硬件配置，配备的AMD V2000A 芯片，相比小米SU7搭载的高通骁龙8295芯片，算力拥有1.8倍的优势；还提供了更高阶的智驾套装，也包括NOA高阶智驾辅助系统，另外800V双碳化硅高性能电驱系统，CDC电控减振+空气悬挂，最大充电倍率高达4.5C，只需15分钟即可补能573公里，这些配置和技术放在任何一款纯电产品上，价格至少都得往30万的价格上走了。

再加上领克一直以“极致性能”著称，人车合一的驾乘基因也是领克Z10独特的优势所在；总之，从整体的价值属性来看，领克Z10就是“物超所值”的一款C级高端纯电轿车产品，且在同级中也是数一数二的存在，至少比它便宜的产品不可能比它的价值体验高。

不过话说回来，虽然Z10是领克的首款C级轿车，但并不是领克的首款轿车，过去在燃油和混动市场的持续发力，目前旗下已拥有A级燃油轿车领克03，B级混动轿车领克07 EM-P，加上现在的C级纯电轿车领克Z10，领克如今已经覆盖轿车领域的“ABC”三个级别、三种能源形式的产品矩阵。

无论是产品的丰富程度、产品实力，抑或是品牌影响力，领克如今在市场都有足够大的竞争优势，这也是领克Z10的最核心的价值体现以及自信所在！