北汽蓝谷这个8月份销量到了13076辆，基本符合预期，其中极狐的销量为10001辆，那么市场热度极高的纯电大型豪华轿车：华为享界S9的销量约为3000辆。这是真实的交付销量和上险销量数据，绝对可以证明这款车半个月累计斩获1万多台的大订单数据完全真实，余承东没有吹牛。

这款车短短上市半个月，就能在全国交付3000台，并且该车的平均成交价位达到了惊人的43万左右！甚至达到了奔驰E级的水平。

北汽和华为联合打造的39.98万元起步价的享界S9，彻底一炮而红，虽然没有增程版，无法做到华为问界M9增程版的普适性，因此，这款华为享界S9看起来订单远没有问界M9那么多。但毕竟这是大型纯电轿车，能够在8月份，短短半个月全国累计交付3000台，已经实属不易！

并且，北汽是地道的国企，华为更是全体中国人自主持股的纯国产品牌。两个巨头强强联合打造的享界S9也就完全没有外资背景，是100%属于中国人自己的品牌，赚的利润全部都留在国内，意义非凡。

并且该车诞生刚刚上市不到一个月，就可以做到凯迪拉克CT6同级车三倍以上的销量！超越宝马5系不是不可能，毕竟最近宝马5系已经连续2个月销量不过万了，技术落伍的合资高价传统燃油豪车，就应该让位给国产新能源电车。

1.5T增程版的华为享界S9才是王炸：

享界S9历史意义非常重大，肩负干翻奔驰宝马奥迪三大利润奶牛：56E的重任，月销可达2W，用户画像比M9更纯粹，只要价格不太贵就完全可以做到。但是可以想见，该车大订单依旧未能突破1.5万台，该车目测最高的单月销量也就是6000台左右，远远比不上定价更贵的华为问界M9。

因此，未来华为享界S9想要做到彻底碾压BBA的中大型合资轿车，就必须推出更便宜1.5T增程版，降低成本和售价，解除客户的续航焦虑，最好把入门级价格从纯电版的39.98万降到33万，届时，该车大概率可以实现月销量2万的目标！

超40万元的纯电车，在中国就没有任何一款可以做到月均超1500台！

因此，华为享界S9本次8月上市首月销量达到了3000台，已经算大奇迹。其搭载的最新的华为最新的智驾系统ADS3.0确实厉害，主打舒适，但感觉他好像没有M9更舒适，视野也远不及M9。

而且40多万的华为享界S9长得和20多万的奇瑞智界S7太像了，M9那是一看就比M5和M7贵，但是享界S9就有点缺少这个感觉，没有和智界S7拉开高低差距，让部分客户感觉这40多万的钱花的不值。

销量的话，这款车的确比不上去年年底刚刚上市的华为问界M9，半个月销量3000台这个数你说他多吧，余大嘴说要干78S，大家想的是干56E，和56E比的一个月一万台水平，和M9当时是两个小时一万台比确实是不大行。客户更期待的是1.5T的增程版享界S9。

当然，如果只和电车比，40万+的纯电车市场上，享界S9成为了销量冠军，狂卖3000台，已经是同级最强，40+纯电本来就是个空白市场，就看华为享界S9  EV纯电版能不能实现突破。实在不行，早点上增程，更多人都在等增程版S9。