最近，南京都市圈建设有了新的动向，宁宣黄高铁的重要组成部分宁宣城际预计在2024年底前开工建设。

南京都市圈是国内少有的跨省际都市圈，这不仅有助于江苏西部城市抱团发展，还有利于带动安徽东部和东南部的部分城市的发展。

南京都市圈，以其厚重的历史文化底蕴和繁荣的经济实力，成为了中国东部一颗璀璨的明珠。它以南京为中心，辐射周边城市，形成一个紧密的经济区域带。地处长江中下游沿江城市地带核心地区，地跨苏皖两省，南京都市圈的地理优势得天独厚，是天然的经济枢纽。

这个都市圈的形成，是中国第一个跨省都市圈的试点，它的诞生标志着中国城市化进程中的一个重要里程碑。成员城市众多，包括南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城和常州的溧阳、金坛等城市，它们共同构建了一个庞大的经济联合体。这些城市各有特色，各具优势，在南京都市圈的统一规划下，实现了资源的优化配置和经济的互补发展。

南京都市圈的面积达6.6万平方公里，覆盖了33个市辖区、11个县级市和16个县。这片广袤的土地上，既有繁华的城市，也有宁静的乡村，既有高山峻岭，也有平原湖泊。这里的人口数量庞大，截至2019年，常住人口达到了3545.96万人。这片土地上的人们，用自己的智慧和勤劳，共同创造了地区生产总值39997.54亿元的辉煌成就。

在南京都市圈里，有多条已经规划或者在建的高铁、城际铁路或地铁，其中有多条是直接连接安徽省的部分城市，如：宁滁城际、宁马城际、宁宣城际等等。

宁马城际（南京地铁S2号线）是一条连接江苏省南京市与安徽省马鞍山市的跨省跨市都市圈通勤铁路。作为连接两座城市的交通要道，它承载着促进区域经济发展的重要使命。这条铁路不仅方便了两地居民的出行，更加强了两地之间的经济、文化交流与合作。

宁马城际铁路全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距达到了3.4公里。这意味着每隔一段距离，就有一座车站为乘客提供便利的上下车条件。车站设计简约而现代化，体现了城市的发展与活力。而沿线站点更是精心选址，旨在满足不同地区乘客的出行需求。

滁州轨道交通宁滁线，这不仅仅是一条城市轨道交通线路，更是连接安徽滁州市与江苏南京市的重要纽带。这条线路在南京段的别名为“南京地铁S4号线”，凸显了它在两座城市间的重要地位。作为滁州市首条城市轨道交通线路，宁滁线不仅提升了城市交通的便利性，更是滁州市向现代化城市迈进的有力证明。

2018年12月30日，滁州段正式开工，标志着这条跨省城际铁路迈出了坚实的一步。两年后的2021年12月28日，南京段也紧随其后，开工建设。经过数年的努力，2023年6月28日，滁州段（滁州高铁站—汊河站）如期开通运营，为滁州市民的出行带来了极大的便利。

宁宣城际是宁宣黄高速铁路的组成部分，简称“宁宣黄高铁”或“宁黄高铁”，是一条规划中的重要交通线路。它起于江苏省南京市，经过安徽省宣城市，最终到达安徽省黄山市。这条高铁线路是连接南京都市圈城市的重要通道，对于促进区域经济发展和加强城市间的交流合作具有重要意义。

宁宣黄高速铁路的建设将极大地改善南京、宣城和黄山三市之间的交通状况。在过去，由于交通不便，三市之间的联系相对较少，这在一定程度上制约了区域经济的发展。而宁宣黄高速铁路的建设将彻底改变这一局面，使得三市之间的交通变得更为便捷，进一步加强了南京都市圈城市的联系和合作。宁宣黄高铁建成后，南京到黄山的高铁将不再绕行杭州！

南京地铁S8号线，也被称为宁天线，自2014年8月1日起，这条线路正式投入运营，为南京的交通网络注入了新的活力。作为南京地铁的第五条线路，S8号线不仅具有里程碑式的意义，更是南京地铁网络向北延伸的重要标志。目前南京段至金牛湖站已经开通在运营。

而它所经过的区域，浦口区和六合区，无疑将因为S8号线的开通而获得更为便利的交通环境。长江大桥北站作为S8号线的起点，像是开启了一扇通往南京北部的大门。

南京都市圈的发展，不仅推动了区域经济的繁荣，也提升了人民的生活水平。同时，它还对周边地区产生了积极的辐射效应，带动了整个长江中下游地区的经济发展。在未来，南京都市圈有望成为中国乃至世界的重要经济中心之一。

然而，合肥也拥有自己的优势和特色，如科技创新、制造业等。但是安徽东部和东南部的城市似乎就是在跟着南京混，可以说合肥这个“老大哥”不好当，让它情何以堪？