2024年，中国车市无疑是进入到了一个超级内卷之年，各种宣传手段、降价优惠、卷技术，一波接一波，大有「你方唱罢我登场」的意味。
当然，当下的车市环境不只是传统车企之间的相互竞争，作为一家以智能手机闻名的科技企业，小米汽车也加入到汽车圈这个战局中来。豪无疑问，它的到来将给汽车行业带来了新的冲击和变革。
而作为小米汽车开山之作——小米SU7，也顺势成为了今年关注度最高的车型之一。要知道，这款车型在预定阶段就创造了「神话」：4分钟订单破万，27分钟定出5万台，24小时定出近9万台。大众对它的评价也呈现出两个极端，有称赞「外形拉风、比肩超跑」，也有质疑「它涉嫌抄袭、交付周期太长等」，但无论是点赞又或是拉踩，当人们「拿着放大镜来看小米SU7时」，恰恰说明它已经成功了大半。
而随着小米SU7、极氪007等高热度车型的到来，纯电运动轿车市场也顺势成为了当下汽车市场中最火的细分市场之一。在这样的背景下，智己汽车也是带来了旗下全新纯电动中型轿车智己L6，并于4月8日正式开启预售。其官方指导价格为23-33万元。其中有意思的是，官方针对搭载固态电池版本车型命名为智己L6 Max光年版。据悉，新车将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，CLTC纯电续航里程将突破1000公里。并且官方还透漏会在5月中旬正式上市，智己IMOS 3.0系统则会在北京车展与我们见面。
至于预定权益方面也是非常实用的。其中包括2000意向金可抵5000元购车尾款，10000元豪华配置升级基金，L7、LS7、LS6老车主增换购再享10000元减免。
那么问题来了，作为智己汽车旗下的第四款车型，智己L6究竟有哪些干货呢？它能闯入消费者的备选清单吗？同时，这场发布会还给到我们哪些额外惊喜呢？
这场预售会干货还真不少
作为智己汽车旗下的第四款车型，智己L6搭载了搭载行业首创的「灵蜥数字底盘」。根据官方的解释，这套底盘的厉害之处在于它可以通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，可实现所有维度动态性能的联调联控；让车辆在各种路况中都能做到极致灵动、舒适和安全的「人车合一」，犹如第一次为汽车装上「超级小脑」。
同时，「灵蜥数字底盘」还专门有一块主芯片，其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，每秒多处理近20亿条指令，让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策「指哪打哪」。并且它还能够实现低速状态下前轮与后轮同向转向的「蟹行模式」，能够帮助消费者轻松应对泊车的最高频痛点「侧方停车」，所需车位长度减少11%。此外，这套底盘还可以让智己L6在面对单侧残雪、积水等极端路面环境下，车辆跑偏减少约80%，最大程度保持行驶稳定性；而在需要高速紧急避险避障场景下，「灵蜥数字底盘」相较于传统ESP系统，在响应速度上要快30%，仅需0.3秒即可完成救车；此外，在日常城市场景中，它也可以为智己L6赋能更为灵动舒适的驾驶体验；据悉，在行业首次无人驾驶麋鹿测试中，搭载「灵蜥数字底盘」的智己L6，取得71km/h的成绩，不得不说，如此的成绩表现还是值得夸赞的。
而相较于「灵蜥数字底盘」，凹凸君对第二项黑科技「第一代光年固态电池」更为感兴趣，据悉，智己L6 Max光年版，将是首个搭载超快充固态电池的车型，并采用官方称为准900V超强性能平台。其额定电压为726V，最高工作电压达875V，峰值充电功率可达400kW，12min即可补充400km续航。根据智己官方称，搭载「固态电池」的四驱版车型的续航能力将超过1000km。
其实，固态电池并不是什么新鲜事物，但需要知道的是，固态电池已成为下个储能形态的行业方向，是新能源汽车技术发展的新高地之一。而它之所以如此，是因为全固态电池不仅具备能量密度大、续航长的优势，而且相比于液态电池，固态电池还具备耐高温，长寿命的特点和优势，安全性更高。
就在去年12月，蔚来汽车CEO、董事长李斌就曾驾驶搭载150kWh半固态电池（能量密度360Wh/Kg）的蔚来ET7进行过实测，当时实测驾驶里程达到1044km，平均百公里能耗13.2kWh。当然，除了蔚来外，丰田中国就在近日的媒体沟通会上也是再次强调，丰田汽车将于2027年左右量产固态电池，但主要是以小批量生产为主；而宁德时代、国轩高科也分别公开过自家的固态电池研发计划。
无独有偶，广汽埃安旗下昊铂品牌于4月9日宣布，昊铂「全固态」电池即将亮相，将于4月12日发布。据介绍，该电池采用 100% 固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（主要指单体安全），超宽使用温域等特点，并已经「从实验室走向量产应用」。
从目前来看，全固态电池距离商品化还很远。预计大部分车企的全固态电池量产计划大多集中在2026-2030年之间。但不可否认的是，全固态电池对于新能源汽车产业的长期发展而言，还是意义深远的。当然，智己L6将搭载「光年」固态电池上市，从可靠性、耐用性以及续航的稳定性方面来说，仍需要市场去进一步验证。
智己汽车旗下的第四款车型，智己L6的亮点有哪些？
算上这次的智己L6，智己汽车成立三年多来，共推出了四款车（L7、LS7、LS6、L6），L系列是轿车，LS系列是SUV。而此次预售的智己L6也并非第一次与大家见面，早在去年的广州车展上智己汽车就已展示过部分智己L6的亮点，下面不妨让我们再来回顾下！
智己汽车的设计感一直很强，而智己L6也是延续了家族式设计，让人一眼就能知道这是一台智己车型。具体到设计细节方面，新车前脸搭载了封闭式格栅，而两侧前大灯组的造型呈现出「水滴」样式，搭配下方C字形导流槽与梯形进气口，单从视觉方面来看十分具有运动感和辨识度。
来到车身侧面的设计方面，新车采用了时下非常流行的溜背式设计，整体线条非常流畅，比例拿捏得也是相当到位，而年轻消费者喜欢的隐藏式电动门把手、无边框车门、大尺寸运动轮毂也是统统没有缺席，并且，部分车型还采用了亮色涂装的制动卡钳，充分迎合了当下消费者的审美喜好。至于车身「三围」方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。与小米SU7尺寸差距很小，相较于极氪007、特斯拉Model 3等车型则明显要大些。车身配色方面，新车将提供7种外观颜色，包括一款合作限定配色。
相较于前脸的设计，智己L6的尾部设计才是整车的最大亮点，从斜后45度来看非常好看，宽大的肩线撑起了后轮拱，让这辆车看起来孔武有力，而上翘的小鸭尾设计充分展现了性能风格。至于尾灯方面，新车采用了时下流行的贯穿一体式尾灯设计，并且尾灯组还采用的是双层式设计，不仅层次感十足，夜晚点亮时也极具辨识度。
内饰部分，新车依旧采用全画幅数字驾驶舱，中控台上搭载了26.3英寸三连屏以及纵向布局的10.5英寸触控屏组成，并搭配了半辐式方向盘，整体设计充满了科技氛围。同时，在智驾配置上，其全系标配超远距高精度激光雷达+英伟达OrinX芯片、高通骁龙8295芯片。此外，新车还配备智己汽车行业首创DZT虚实空间动态区域追踪技术，L6「全画幅数字驾舱屏」集成的补盲功能、雨夜模式再突破，实现交通危险信息的实时追踪并高亮标记及提示，帮助驾驶者判断路况，大大提升驾驶安全性。同时，在内饰可玩性方面，智己L6同样有很多有意思的点，其为消费者提供了IM MAG磁吸拓展坞，可以根据使用需求自定义挂件、电子产品等磁吸设备。此外，智己L6还搭载了最新的IMOS 3.0系统，不过系统的具体内容要到北京车展才能正式公布。
智驾方面，智己L6车顶配备了激光雷达，并且将使用英伟达Orin X辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，并具备城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已经全国开通，城市NOA在上海地区主城区也已率先开放，并将于今年在全国范围内快速开城。
在舒适性配置方面，车内座椅同样继续采用POPO SOFA云感座椅，同时椅背后方的拓展坞磁吸盘也将会继续保留。并且，在新车后排还配备了1个Type-C充电接口，通过全景天幕设计保障了头部空间，后排座椅支持4/6比例放倒，实现空间的扩展性。
动力方面，新车提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW，0-100km/h加速将会在3秒内。续航方面，智己L6推出了三款配置车型，其中Max 标准版车型搭载75度磷酸铁锂电池，续航650km；超强性能版车型搭载100度三元锂电池，续航770km；而Max光年版搭载133度第一代光年固态电池，续航超过1000公里，我们在上面的篇幅中已经阐述过它的优势了，这里就不再进行赘述了。
写在最后：
不得不说，近三年来，智己汽车已经从成立初期无产品的「PPT造车」阶段，发展为旗下三款车型，覆盖了轿车、SUV、轿跑SUV等细分领域的成熟期。而作为智己汽车的「第四张牌」，智己L6，无论是出众的产品力，又或是自身的黑科技，它都带给了消费者巨大的惊喜，而它的到来，相信也将进一步扩大智己汽车的市场竞争力。现在万事俱备只欠价格，让我们共同期待智己L6的正式上市吧！
