北京摩展上YAMAHA一口气发布了六款新车，这消息够劲爆吧？

可为啥不少摩友看完新款NMAX155的发布，反而觉得心里空落落的，甚至隐隐作痛？

说白了，还不是因为那个让人魂牵梦绕的Turbo版，它！

又！

没！

来！

要说这NMAX155 Turbo版，在东南亚那可是妥妥的网红级别。

想想看，原本就灵活好骑的NMAX155，硬是给塞了个涡轮增压进去，那感觉，就像给小钢炮装了个火箭推进器，动力蹭蹭往上涨，超车变道那叫一个干脆利落。

可反观咱们国内，望眼欲穿，盼星星盼月亮，愣是没盼来它的身影。

你品，你细品，这落差，能不让人心痛吗？

YAMAHA肯定有自己的考量。

有人说是市场策略，觉得国内对涡轮增压摩托车的接受度不高；也有人说是排放法规，觉得Turbo版可能过不了关。

但不管咋说，最终的结果就是：咱们只能眼巴巴地看着别人家的NMAX155呼啸而过，自己这边，只能抱着普通版望梅止渴。

不过话说回来，在Turbo版缺席的阴影下，咱们也别忘了老款NMAX155曾经带给我们的美好回忆。

那会儿，它凭借着水冷发动机、VVA技术，还有那轻巧的车身，在城市里穿梭自如，简直就是通勤神器。

不少车友都说，这车油耗低、操控好，骑起来舒服，简直没毛病。

也正是因为老款的成功，才让我们对新款抱有更高的期待。

这新款NMAX155一亮相，外观就成了大家讨论的焦点。

有人觉得，这新造型不如老款圆润，少了点味道；也有人觉得，这硬朗的线条，更像第一代NMAX155，是一种经典回归。

我个人觉得吧，这外观这玩意儿，萝卜青菜各有所爱。

YAMAHA的设计师可能也想玩点复古风，毕竟第一代NMAX155也曾风靡一时。

但能不能被大家接受，还得看市场说了算。

除了外观，新款NMAX155在配置上也做了些升级。

全LED大灯更亮了，双屏仪表也更炫酷了，还加了后气囊减震，理论上舒适性会更好。

但要说最让人期待的Y-Connect功能，在国内却有点水土不服。

这导航功能，愣是没法用，你说气人不气人？

说白了，这Y-Connect在国内，顶多算是个摆设，看着高级，用起来鸡肋。

面对新款NMAX155，我们也不能光盯着优点，还得看看它的竞争对手。

像三阳的DRG BT，也是一款主打运动的踏板车，而且在外观设计上更加激进，价格也可能更具优势。

你品，你细品，这竞争压力，可不小啊！

YAMAHA要想在市场上站稳脚跟，就得拿出点真本事。

NMAX155也不是没有优势。

YAMAHA的品牌在那里摆着，技术积累也足够深厚。

而且，随着国内摩托车消费市场的升级，越来越多的消费者开始关注进口摩托车，他们更看重品质和性能。

这对于YAMAHA来说，无疑是个好消息。

再来说说这动力。

新款NMAX155依旧搭载那台155cc的单缸水冷可变气门引擎。

这台引擎，技术成熟、动力充沛、油耗经济，在全球范围内都备受好评。

人总是贪心的嘛！

有了155cc，就想要200cc，有了自然吸气，就想要涡轮增压。

未来，我们当然希望YAMAHA能够推出更强劲的引擎，满足我们这些“性能控”的需求。

咱们来聊聊这价格。

新款NMAX155售价27800元，和老款一样，一分没降。

有人说，这价格太贵了，都够买一辆不错的国产摩托车了。

但也有人说，这价格还算合理，毕竟是进口车型，品质有保障。

我个人觉得吧，这价格高不高，还得看你怎么想。

如果你追求品牌、品质和驾驶体验，那么NMAX155还是值得考虑的。

新款YAMAHA NMAX155的发布，就像一场期待已久的约会，虽然有些惊喜，但更多的是遗憾。

Turbo版的缺席，就像一道无法弥补的伤痕，让我们这些摩友心里始终觉得缺了点什么。

但不管怎么说，我们还是希望YAMAHA能够继续努力，引进更多符合国内市场需求的车型，别让我们的期待再次落空。

哎，这Turbo版啥时候能来啊！