法拉利最近与刘易斯·汉密尔顿签下了一个天文数字的合同，让整个F1圈子都炸了锅。

这可不是一纸短期协议，而是一个2+1的多年期合同——也就是说，在2026年之前，汉密尔顿将穿上红色战袍为法拉利效力，而2027年，他可以选择是否履行最后一年的合约。

这件事引发了无数讨论，因为我们都知道，汉密尔顿这位七冠世界冠军的身价可不低，大家也都在猜测：他在法拉利的年薪会不会比在梅赛德斯时更高？

更重要的是，这家伙会不会因此重新登上车手收入排行榜的榜首？

这是不是也意味着F1的收入格局要发生翻天覆地的变化？

根据意大利媒体的爆料，汉密尔顿的年薪差不多能接近1亿美元，每年基本工资就有4770万美元。

这还不包括奖金、赞助合同以及肖像权的使用费等额外收入。

这种收入可真是让人瞠目结舌，而且还让汉密尔顿超越了法拉利历史上所有车手的薪资，包括他曾经的对手迈克尔·舒马赫。

这不禁让人想问：这个合同背后的故事到底有多复杂？

汉密尔顿真的值这个价吗？

说实话，汉密尔顿在法拉利的收入结构相当精细，简直是钞票成山模式。

4770万美元的年薪里，其中一部分由法拉利的大股东EXOR NV支付。

这个EXOR NV可不简单，它是法拉利的最大股东，持有22.9%的股份，并且掌控着36.3%的投票权。

说白了，EXOR就相当于是法拉利背后的金主，他们的投资基金甚至还为汉密尔顿提供资金支持，保证他每年能得到2000万美元的工资。

这可不是普通的赞助，而是通过他们的基金向汉密尔顿的MISSION 44基金会提供担保，用这些钱来支付汉密尔顿一部分的年薪。

不仅如此，汉密尔顿还有许多额外的收入来源。

除了他基本的工资外，衍生品收入、商业赞助以及肖像权的使用等也是他财富的重要来源。

这些收入加起来，使得他在2025年加盟法拉利的第一个赛季总收入可能会达到8300万美元。

第二年，他的年收入甚至可能会突破1亿美元。

这也让人不禁想问：维斯塔潘在F1的收入还能稳住榜首位置吗？

有网友在讨论这个话题时表示：汉密尔顿这次的合同真的是F1历史上最豪华的一份了，他加盟法拉利，估计直接就把车手收入榜给带飞了。

可想而知，法拉利为了他也是拼了，毕竟他们需要这样一个车手来重新找回巅峰状态。

这个网友说的也不无道理，毕竟法拉利这几年在F1上的表现并不尽如人意，车队需要一位有实力又能吸引关注的明星车手。

汉密尔顿无疑是最合适的人选，不仅能为车队带来战绩上的突破，还能提升品牌价值，吸引更多赞助商和合作伙伴的注意。

另一位网友则更关注汉密尔顿是否值得这样的合同：话说回来，汉密尔顿已经37岁了，能否维持他在F1的顶级状态也不是很确定了。

法拉利这笔钱给得这么高，难道真的是为了未来几年买一个冠军？

他们是不是太冲动了？

的确，汉密尔顿的年龄和状态是一个不容忽视的因素。

尽管他仍然是赛道上最有经验和竞争力的车手之一，但随着年龄的增长，身体和心理上的变化也可能影响他的表现。

而法拉利是否会在未来几年内见到回报，这也是一个值得讨论的问题。

不得不说，法拉利的这笔投资的确是在F1历史上掀起了一波巨大的浪潮。

汉密尔顿作为全球车迷的偶像，能为法拉利带来的不仅仅是赛场上的荣誉，更多的是品牌价值和商业机会。

我们可以大胆猜测，在汉密尔顿加入后，法拉利的市场营销会迎来一个新的黄金时代，媒体曝光度和赞助商的关注度都会大幅提升。

汉密尔顿的名字本身就等于一个强大的流量池。

至于维斯塔潘，虽然他现在是F1收入榜的头名，但汉密尔顿的合同无疑会对他产生压力。

目前维斯塔潘的年收入大约为7000万美元，虽然已经非常可观，但与汉密尔顿未来几年的收入相比，差距显而易见。

许多人都猜测，汉密尔顿的收入将在接下来的赛季里超过维斯塔潘，重新坐上车手收入排行榜的头把交椅。

如果他在赛道上也能继续保持竞争力，法拉利的这笔投资真的是值得的。

有网友也提出了不同的看法：其实，维斯塔潘的收入虽然不及汉密尔顿，但他年轻，潜力巨大，未来几年绝对会有更多的商业机会。

如果法拉利真的给汉密尔顿这么高的薪水，可能会影响到车队其他车手的薪资结构，甚至影响到整个车队的氛围。

车队内竞争那么激烈，其他车手可能会觉得不公平。

这的确是一个需要注意的潜在问题，毕竟法拉利这次给汉密尔顿的薪水实在太高，其他车手能否接受这样的薪酬差距，也是一个不小的挑战。

汉密尔顿加盟法拉利的这一事件，不仅让F1的竞争格局发生了变化，也彻底打破了车手薪酬的天花板。

他的签约不仅仅是一笔天文数字的合同，更是法拉利在全球汽车赛事中重新出击的象征。

未来几年的F1赛场，汉密尔顿与法拉利的合作必将成为众人关注的焦点。

至于他是否能超越维斯塔潘、能否带领法拉利重回巅峰，我们只能拭目以待了。