数据显示，10月第二周（10月7日–10月13日）零跑汽车周销量达到0.87万台，排在中国市场新能源品牌销量榜第四位，在新势力品牌中仅落后于理想汽车。作为零跑汽车旗下畅销的中型SUV产品——零跑C10在9月份大定也超过了一万台。12.88万–16.88万的价格提供了相对大气的外观，舒适空间和不错驾驶质感的同时，也配备了8295座舱芯片，激光雷达等智能化硬件。在这个价位上能拿出更综合的产品力可能是这款车吸引消费者的原因所在。

同时，9月份零跑C10也正式开启了欧洲销售，起售价3.64万欧元，折合人民币约28.2万，比国内售价2倍还多。不过从上市的场面看，欧洲消费者对这款车的热情仍然比较高。

因为和传统出海路径不同，零跑与Stellantis组成合资公司反向出海，可能更有利于零跑汽车对欧洲本土化的资源和销售渠道的利用，对快速提升欧洲销量会有积极作用。

在产品层面，近期零跑C10又有了最新的OTA升级，新增了自研浏览器，HPA停车场记忆泊车，APA语音泊车等功能，在座舱和智驾方面多了不少新看点，下面就来具体了解一下。

智能座舱方面

零跑C10搭载了一套Leapmotor OS车机系统，配备8295芯片，在基础算力上底气很足。车机系统的操作比较流畅，快速打开不同应用，多任务运行和频繁缩放导航地图都比较丝滑。像车辆模型一镜到底的3D控车，负一屏毛玻璃界面，动态图标等比较“吃算力”的设计应用在UI视觉感受和操作便利性方面都有不错的效果。

在实际体验中，零跑C10这套系统应用相对便捷。提供了顶栏和底栏车辆控制布局，上滑和下滑进入负一层界面就可以控制全车大部分功能，不用再进入二级界面。像底栏的功能也支持自定义设置，同时支持导航和部分视听软件的分屏显示，主驾驶看导航，副驾驶看剧都不耽误。主界面的卡片栏放置常用功能，操作也更直接好上手。

最新OTA对座舱功能有哪些提升？

在本次最新的OTA升级中，零跑C10在座舱CPU和内存方面又有优化，提高了软件开启和关闭时的流畅度。

智享版和智驾版车型新增了无麦K歌功能，不需要再接有线设备，通过快捷操作或者方向盘自定义按键就可以实现，全家出行路途上随时都可以高歌一曲了，能更轻松打发无聊时间。

另外，零跑C10也新增加了零跑全新自研的浏览器，通过浏览器可以直接访问主流影音网站。比如，想通过某个软件追剧，但又没有下载这个软件，那通过浏览器打开就比较快速方便了。

再者，widget卡片的功能丰富性也有所提升。增加了天气，日历，酷狗音乐推荐内容等卡片功能，用户也可以自行调整卡片的位置和显示数量，主界面的显示会更加有个性化。

零跑C10语音功能此前已加入了语音大模型，本次OTA对语音方面也有优化。新增了后视镜控制，壁纸切换，音效控制等100多项语音指令。语音大模型的理解能力也有一定提升，比如旅行途中可以让它做个出行规划，规划生成导航后可直接说出“导航去某个”就可以了，也能节省出一些研究攻略的时间。

再比如控制氛围灯的场景中，说出诸如“奶奶灰”等不具象的颜色，它也能更准确的去调节。此前，这套语音大模型具有绘制图片的能力，而OTA后可以把AI制作的图片保存到壁纸APP中，以及设置成桌面壁纸。根据自己心情随时调整不同的桌面，也能保留更多新鲜感。

音响方面，零跑C10提供了12个扬声器，具有840W功率输出，支持全车，前排和后排的声场区域，提供了零音臻享，零音环绕，零音剧场，零音动感等多种音效模式。在OTA后，新增加了音效大师模式，开放了专业版调音参数，用户可以自定义设置以及和车友间分享。另外，在零音臻享音效下的中低音听感也有所优化。对于音乐爱好者或者发烧友来说也可以增添更多可玩性。

除了以上功能，本次OTA也增加了网络重置，氛围灯影院律动，自动下电休眠，保养信息显示，自动调整充电限值等。像自动下电休眠还是能帮粗线条的用户解决不少痛点的，比如晚上回家忘记锁车，车辆在检测到车主离座60分钟后就自动下电了，避免了电量损耗或者电池馈电的风险。

智驾方面

零跑C10的智驾硬件方面给的比较足，搭载了1颗英伟达Orin X芯片，总算力254Tops，提供了包括1颗激光雷达在内的30个高精度感知元件，可以实现25项驾驶辅助功能。像NAC导航辅助巡航，可以识别红绿灯，斑马线，车道线曲率，障碍物等信息，自动控制车速，在城区驾驶不用控制刹车和加速，只需要控制方向盘就可以实现直行，转弯和掉头等。

零跑C10也支持高精地图下的NAP高速智能领航辅助，包括自动上下匝道，自动调节车速，弯道自适应等功能，在高速通勤时还是可以较大程度减轻驾驶者疲劳感的。

最新OTA后智驾功能更丰富

除了智能座舱方面的提升外，本次OTA也给零跑C10的智驾功能带来了一些新体验。主要的新增功能有两点。

新增了HPA停车场记忆泊车功能，在地下停车场的使用场景中，通过路线的学习后可以使用，在驾驶者有效监控下，车辆可自主停到目标车位。

实际应用中，零跑C10的记忆泊车功能可用性还是很高的，尤其当目标车位是“断头路车位”，狭窄车位或者车位前有乱停车现象时，很多老司机也比较头疼，需要反复调整，确实挺耗费精力。有了记忆泊车功能，那驾驶者只需要做到监工就好了，活儿让车自己来干。从体验来看，面对复杂的泊车场景，零跑C10这套记忆泊车和一些专业代驾比有时也能做到更快速和准确。

另外，本次OTA零跑C10也增加了APA语音泊车功能，泊车时，车辆检测到车位后，可以直接说出“第几个”以及“开始泊车”的免唤醒词，来代替手动触控操作。

除了两个新增功能，本次OTA也在智驾红绿灯显示，智能车位推荐，盲区辅助影像优化，泊车成功率等方面做了优化。比如，盲区辅助影像取消了30km/h的速度限制，可以在全速域使用。NAP高速智能领航方面也提高了目标识别准确率，变道效率，增加近距离目标并线提示等功能。

写在最后

整体来看，本次最新的OTA升级力度还是非常大的，在智能座舱和智能驾驶方面都有了更好的体验。尤其像无麦K歌，零跑自研浏览器，HPA停车场记忆泊车等功能确实能给驾驶者或车内乘员带来更便捷的用车效果。不知道大家对零跑C10的本次OTA还满意吗？