都在说网约车已经不赚钱了，为什么还有这么多人坚持要做，今天小编就来和大家说一说，都已经不赚钱了这些人为什么还要一直坚持开，背后的原因真的令人无奈，如果你是一名在职的网约车司机，看完后也会一声叹息。

网约车，一个背靠互联网技术诞生的新型产业，彻底改变了我们的出行方式。说起网约车平台，人们的第一反应肯定会是滴滴。滴滴也确实很厉害，占据了国内网约车市场的百分之90以上的份额。不可否认的说，大部分人们接触网约车都是从滴滴开始的。

当年网约车刚刚推出时，各种补贴满天飞，不仅司机能月入几万，连乘客都能减少支出，一举两得，使网约车一下子进入了市场主流。当时很多的原本的打工者，还有一些做买卖的小老板，甚至敌对面的出租车司机都会放弃现有稳定的工作加入网约车大军，纷纷拿出积蓄，或者按揭贷款买车加入网约车大军，全民网约车时代来临，但是随后由于司机过多，各种补贴随之减少直至取消，再加上高额的抽成，司机收入顿时减少，拿既然不挣钱，为什么还是有这么多人在跑呢？？？？。

小编给大家分析了以下几个原因。

一：被家庭逼的。

网约车行业是需要前期投资的，你既然想开网约车那前提得有个车吧，这辆车就是前期投资，网约车开始的那几年，月入几万把一些打工者，小老板都被忽悠进去开网约车，但是开网约车的前得需要一个车，以中国人的习惯“男主外，女主内”家里的财务大权都是老婆大人在管，你想买车总要有个理由吧，所以各位想成为网约车司机的大老爷们就会和家里财务总管诉说各种网约车司机的好处，更有甚者保证在半年或一年以内将车钱赚回来，所有才申请到了钱买了车当起了网约车司机，而且这类网约车司机一般都不是在家里开，都是为了有更高的收入跑去一线或准一线城市开。只是没想到补贴越来越少，钱越来越难赚，但是当初既然跟保证了，为了不破坏家庭的和谐、夫妻的和睦、过年的时候家庭开心，只能硬着头皮继续跑，每天拉长工作时长赚车费，吃住都在车里，生活开支能省就省。过年拿着钱，开着小车回家团员，但是赚钱的辛苦也就只能吞进肚子里了。

二：简单、门槛低。

网约车的入职门槛很低，虽然网上的报名要求是需要驾驶证满三年，但是实际操作中却不重视这一点，很多司机都是想当网约车司机后立马学车，学出后马上买车上路，开导航接送客人开始赚钱，就是这简单的流程让很多听着滴滴月入万元广告的小年轻进入了这一行，结果就和第二条一样，虽然小年轻没有养家的负担，但是买车的钱总要赚回来吧，银行的贷款总要还吧，你车都买了你不开让他放在家里发霉总不可能吧，所以也只能继续从事这一行。

三：自由、可以照顾家里

很多司机已经加入网约车行业几年，已经习惯了网约车的自由，如果放弃网约车回到公司，工厂去上班，被各种管理制度束缚，被资本家剥削，浑身都会不舒服，而且上班收入也不见得比开网约车高。开网约车的时候想开就开，累了休息，完了再开。而且网约车司机和出租车司机一样一般都是中年男性，一家之主，上有老下有小，家庭琐事很多，网约车司机由于自由度高可以随时回家帮忙照顾家里，久而久之也就不愿意去上班了。

四：被租车公司骗进来的

进入全名网约车时代后出现了一个新兴产业—租车公司，让一些买不起车的或者没有本地牌照的人通过租用他们公司的纯电汽车或者混动汽车来达到成为网约车司机目的，这一类人租车的时候租车公司广告打的非常好，以租代购的形式将车辆租给你，你只需要付一个首付和每月按时缴纳租金就可以了，几年以后车辆归你，这种以租代购的行驶在当时掀起了一阵风潮，虽然这些以租代购的新车的实际价格比在4S店里的价格要贵至少2万，但是在当时网约车自己月入几万的广告下，纷纷购买希望自己的收入能够一飞冲天。但是事与愿违，网约车司机的收入急剧下降，几年以后留给这些人的只剩下一辆公里数超高、电池行驶里程很低、没有任何价值的纯电或混动汽车，网约车司机们还在纠结到底要不要花几万换电池继续跑，最后一咬牙再贷款换了电池继续跑，这类人也就留下来了。