山西运城 华为问界 M7 重大车祸。

首先，为遇难者默哀！

1，车辆撞击位置车门（驾驶位车门）由于撞击力度大导致变形，加之驾驶员可能已于碰撞中重伤昏迷或死亡导致车门无法打开。

2，车辆后部车门可以打开，车辆已解锁，但由于救援人员不熟悉车辆隐藏式门把手机械打开方式，导致无法及时打开，后续打开，并救出已死亡的车主（孩子父亲）。

3，孩子乘坐的位置的车门可能由于儿童安全锁导致无法打开。

4，全车安全气囊均正常开启，但高度怀疑后排乘客未佩戴安全带，导致碰撞后失去行动能力，后续会查清。

5，高度怀疑驾驶员未佩带安全带，高速碰撞下失去意识或当场死亡，丧失自主逃生能力，后续会查清。

6，车辆起火速度不符合电池爆燃速度，且洒水车无法用水施救（水浇极可能导致火势迅速蔓延或加大燃烧面积）可推断油路起火。

7，事故与 AEB 系统无关，且不在 AEB 工作响应范围，跟谁的品牌无关，谁家品牌都得死。

8，高度怀疑驾驶员不熟悉车辆，在高速行驶过程中，对智能辅助驾驶系统认知不清，极可能导致驾驶误判（由于该车辆未配置激光雷达，无 L'cc 增强辅助能力，且 大部分车企 L'c'c 均存在个别情况无法识别静止物体，可参照各车企已公开的 LCC 说明。）。事故车辆实际可参考为普通新能源汽车。

9，问界官方截止 29 日下午 14 点前，仅在官方网络媒体发布过一条说明，且从未申明 AEB 系统为博世方案，网络图片均为伪造，如问界发布过，请提供问界官方发布频道直接证据（间接转载均为伪造）。

10，问界官方声明，仅提供车辆事故时基础数据，从未做任何事故定性，且积极表示配合相关部门查清事故原因，包括提供，事故原因，车辆行驶数据，车辆安全数据等。

11，问界官方第一时间积极安抚事故伤亡者家属。

12，一起普通车辆事故是如何演变为对华为，问界的抹黑，污蔑，背后推手是谁？目的是什么？

首先，网络水军造谣的车门碰撞后打不开纯属谣传，最大的可能性是车内人员由于撞击导致丧失自主逃生能力，救援人员不熟悉隐藏式车门把手的机械开启方式，导致无法第一时间打开车门。

重要说明，隐藏式门把手设计并非华为问界车型独创！以此认定华为问界产品质量问题用心歹毒。

其次，安全带全部正常打开，下面附图为证。车内后排是否正确佩戴安全带？驾驶员是否佩戴安全带高度存疑，否则无法解释车内两名成人同时丧失自主逃生能力。造谣安全带问题用心险恶。

第三，除华为高阶驾驶辅助系统外，市场其他品牌所搭载的 LCC 车道辅助，均存在着在个别情况下毫米波雷达无法正确识别静止物体，且都在车辆说明中明确说明，并告之驾驶员不可盲目依赖 LCC 车道辅助系统。事故车辆驾驶员有无过度依赖 LCC 情况，这解释为何车辆静止撞上洒水车的可能性。

第四，家属声称 AEB 未正常启动完全是对车辆的无端猜测，毫无依据，AEB 有无相应最应该以第三方数据调查结果为准，在未有结果前主观认定 AEB 未响应是对车辆常识的无知，以及遭遇重大变故时的主观合理性质疑，虽毫无依据，但可以理解。

第五，车辆电池根本不存在自燃，爆燃问题！

第六，车架在 115km 的高速碰撞后依然保持完好，足以证明华为问界车身的安全性完全值得信任。

最后，山西运城 华为问界 M7 重大车祸

更郑重提示，任何品牌的智能辅助驾驶系统的重点都是辅助，使用前请认真了解并熟悉使用方法，且不可盲目依赖，否则后果不堪设想！