说到电池，那不得不提起固态电池，固态电池的产量一旦提升，燃油车必然废掉，但是在一个问题上值得去讨论，就是我们的中国电池厉害还是日本的电池更胜一筹，中日两国在固态电池上发展都有这大量的投入，日本比我们更早生产传统锂电池。

一开始，日本研究锂电池主要用于手机、电脑等电子产品，并凭借技术专利取得了全球超过三分之一的专利。1992年，日本建设了锂电池生产线。

新能源电动车的蓬勃发展根植于电池性能的增强，在上世纪末，全球开始研发高性能锂电池，日本是第一个建造生产线的国家，但为何日本能在锂电池领域抢先，实际上，是与上世纪50年代之后日本经济恢复有关。美国助力日本经济，大量高科技代工产业进行产业迁移、提供大量工作岗位。技术水平提高，促进了日本电子科技产业的发展，使日本成为亚洲的科技中心。所以在一定的程度上，日本的锂电池是达到了一定的程度的。

我国锂电池的研发进程虽较短，但发展速度更快，中国新能源电动车市场风生水起，日本声称固态电池迎来技术突破，新能源电动车市场或将迎来转变。固态电池相比传统锂电池具有诸多优势，如使用固体介质，减小了温度对电池性能的影响，且储能更多。

固态电池或可满足持续提高的电动车市场需求。要说到日本的锂电池发展，绝对是比我国提前的，不过没有实现弯道超车也不奇怪，因为日本压根没往这一方面去想。你看，日本什么时候有想过要做新能源汽车，也是因为看到中国的新能源汽车崛起之后，日系的三大巨头车企，才想着要和中国企业合作，推出他们的新能源汽车。

而且，中国汽车出口总量超过日本，表明中国新能源电动车市场的强势和实力，我国在这一市场，是投入相当大的一笔资金进行研发，才达到了今天的成绩，也代表中国新能源汽车的实力技术，中国新能源汽车的实力来自于锂电池，宁德时代的锂电池一出现后，就达到了质的飞跃，虽然根基没有日本的深厚，但未来不一定落后于日本。这也更好的证明了，我们做锂电池的方向是对的，宁德时代的锂电池，在国产汽车上是新动力，更是对燃油车市场造成巨大威胁的，所以你看美国的燃油车是多么惧怕我们的新能源汽车进军美国。

新能源电动车市场发展火爆，但传统燃油车仍有生存之地，随着固态电池新能源汽车的推出，燃油车的生存空间或许将进一步缩小。对于购车群体来说，燃油车市场前景迷茫，花高价购买传统燃油车可能性价比不高，而新能源电动车市场带来了一定的直线上升，固态电池的出现或将彻底改变汽车市场格局。