尹锡悦出任韩国总统后，一改此前文在寅时期的对华政策，隐隐有倒向美国的趋势。近半年来，已经多次在对华关系上“踩线”，制造不和谐的声音。就拿最近一个月来讲，中韩双方就因“出入境”问题，进行了多轮交锋。先是韩方主动对中国旅客实施歧视性政策，还要求中方航班，只能降落到韩方指定机场。之后，中方进行对等反制。

尹锡悦出任韩国总统后，追随美国的脚步越来越紧

在日本、意大利等国家先后解除针对中国旅客的不当举措后，韩国不但不跟进，还以所谓“国民安全”为由，再度将针对中国的政策延长一个月，在这样的背景下，中方进行了加码反制。

导致的后果是，春节期间，韩国热门景点几乎看不到中国游客，一些靠中国游客消费而生存的商业体，也传出倒闭的声音。

残酷的现实下，韩方不得不对中方服软，尹锡悦松口，称“疫情防治措施，不应该阻碍中韩正常交流”后，韩方才主动恢复了对中国旅客的签证业务，并开始检讨此前一些出入境歧视做法。中方等了一周，才做出对等回应，恢复对韩国旅客的短期签证。

值得关注的是，本以为这一波中韩交锋已经烟消云散了，但没想到，韩方马上又开始“找补”。

美国防长澳斯汀访韩

据媒体报道，近日，韩国空军黑鹰特技飞行表演队的9架T-50教练机和1架C-130“大力神”运输机，分4批次进入台湾地区高雄机场进行补给，可谓是“声势浩大”。之后，再离台起飞，穿菲律宾、马来西亚前往澳大利亚。

这两款装备就不多说，T-50虽是拼装，但基本上算是韩国自行研制的，而且还是“当家”教练机，已经出口多个国家。而C-130“大力神”，则是全球都非常熟悉的，美国生产的军用运输机。

主要来说说韩国这种做法，在台海局势紧张的背景下，欠妥已经是必然，而且似乎还有一点“故意对中方示强”的意思。

因为从韩国起飞到澳大利亚，韩方不选择中间的菲律宾或马来西亚去补给，偏偏要到离韩国最近的台湾岛降落，这也相当于刚起飞不久就落下，如果说是加油，韩国离台岛仅1000公里多一点，显然航程并没有到需要加油的地步。

韩国T-50教练机

而且，即便是加油，韩方也该知道“避嫌”吧，毕竟起起落落的是一群军机。对比一下，2020年，美国跟印尼协商，希望在南海活动的美方军机能落地印尼，进行加油补给后，当即被印尼总统佐科直接拒绝，并明确表明，印尼不希望在南海因为帮助美国，而得罪中国。

这句话，韩方是不是也可以多体会一下？明知自己是美国盟友，而中美又因台海问题正处于紧张状态，韩国这样的动作，难道不是故意添乱？

观察发现，今年才刚刚过去两个多月，韩国就已经两次在涉台问题上搞小动作。

上一次是1月5日，韩国副议长郑宇泽效仿美国前众议长佩洛西，带团窜台还会见蔡英文。之后，韩方还称“这是他的个人行为”。一个这么高职位的政府官员，窜访台岛这样的敏感地区，挑战“中国核心利益”，韩方就这样解释，能说得过去吗？

中韩关系面临考验

联想到美国防长奥斯汀刚刚访韩不久，韩国就出现了这样的操作，显然韩国在台湾问题上，也有可能接受了美国派遣的“任务”。只是，中国是韩国最大的贸易伙伴，“经济靠中国”已经成为韩国的全民共识，韩方如此得罪自己最大的经贸客户，就真的对自己有利？尹锡悦政府如果继续这般操作，定会严重影响到两国关系。