前言

日本和韩国作为全球造船行业的霸主，在技术上一直都是领先于其他国家。

在这个过程当中，韩国曾领先于日本，稳坐世界造船业霸主。

但是随着时代的发展，韩国全球造船业的霸主逐渐被中国取代。

无论是技术亦或是订单上，都呈现出了断崖式的差距。

那么，今年上半年中日韩三国之间的新船订单数量又分别是多少？

日韩造船业

轮船作为当下贸易运输最为重要的工具之一，有着十分重要的作用。

对于一些沿海国家来说，轮船可以有效促进国家的经济贸易发展。

因此，日本从幕府时代开始便大力发展造船行业。

而在经历了时代的变革与发展后，日本的造船行业逐渐成为了日本的产业支柱。

同时还涌现出了诸多造船公司，例如名村造船和日本造船联合公司等等。

这几家公司在日本形成了垄断局面，并且还让日本的造船行业一度超越了西方国家。

只可惜，在时代的浪潮下，日本的造船行业也逐渐开始走起了下坡路。

在今年9月份，根据日本船舶出口商协会发布的数据统计来看，日本的一些造船企业在今年的订单数量才只有155艘，共计671万吨。

从数量上来看，相较于去年的122艘，同比增长了30%，总吨位也上涨了47.8%。

这对日本的造船行业来说，也算是一个好消息了。

毕竟，在这之前，日本的造船订单数量在不断的下滑。

不过，由于船东想要尽快交船，关于交船时间上还有许多新合同因为这一点，迟迟未能定下来。

这也就意味着，日本很有可能会失去一些大客户。

更为重要的是，日本在最近几年的时间里，一直都是以承接散货船订单为主。

日本船企在今年9月份揽获的7艘出口船舶订单当中，便有6艘是散货船。

为了改变这种情况，日本一些船企也开始在海外投资建厂，并不断加大技术创新。

可即便是如此，也是难以改变日本船企在走下坡路的局面。

根据中国船舶报的报道，这个事情刊登于2024年10月28日发布的《超600艘！船期已排至2027年后》

2010年，日本造船行业霸主的地位被韩国所取代。

与日本一样，韩国作为一个沿海的国家，也是早早的便开始发展造船行业。

其中，大宇造船海洋、三星重工和现代重工作为韩国的三大船企，不仅成为了韩国的重要产业支柱，同时技术也是在全球名列前茅。

凭借着这一点，韩国也是稳坐造船行业霸主的位置。

2017年，韩国超大型油船（VLCC）、液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船3类高附加值船舶的全球市场份额均超过50%。

但是随着中国造船行业的发展和崛起，韩国的造船行业也是逐渐走上了下坡路。

中国造船行业的发展

从2004年到2016年，中国造船业在国际市场的份额由原本的23%增长至57%。

除了来自竞争对手的压力之外，韩国也因为自身的原因，导致造船行业的发展逐渐下滑。

首先是韩国国内对于船舶的订单数量较少，再加上船舶所用的电子产品过度依赖日本和欧美等国家。

这也就导致韩国国内的造船行业结构失衡，尤其是在2008年的国际金融危机之后，韩国的造船行业更是经历了不小的打击。

除此之外，韩国和日本都面临着人才流失以及劳动力短缺的问题。

在这种情况下，韩国船企想要在中国和其他国家的崛起和发展中，重现当年的辉煌，的确是有些难度的。

根据国际船舶网的报道，这个事情刊登于2018年6月22日发布的《韩国造船产业发展战略分析》

中国造船行业相较于日韩以及西方国家来说，发展是较为缓慢的。

但在经历了十多年的发展后，中国造船行业也早已经跻身国际行列。

除了在技术上有了新的突破创新之外，我国造船行业还形成了一个十分完整且全面的产业链。

2023年，被誉为“海上石油加工厂”的高端大型海工装备，浮式生产储卸油船实现批量交付。

随后，我国生产的第一艘大型游轮“爱达·魔都号”也正式交付运营。

技术上的接连突破，也代表着我国已经形成了一个全面且高效的船舶总装建造能力。

通俗点来说，就是中国什么船都能够造。

不仅如此，我国还非常注重人才的培养和人力资源的完善。

正是因为这样，我国造船行业才具备了一个高效且完整的产业链。

如此强大的实力，也让韩国这个曾经的造船霸主有些自愧不如了。

根据韩国媒体的报道，2024年的全球订购船舶当中，有七成是由中国所建造的。

韩国在今年的订单量为872万修正总吨，占比18%，而中国则是为3467万修正总吨，占比70%。

而在今年承接的船舶订单数量当中，韩国仅有201艘，远比不上中国的1222艘。

如此巨大的数量差异，也从侧面反应了中国造船行业的发展和进步。

就连韩国都在报道当中承认，中国造船业的价值链综合竞争力已经领先韩国。

与中国相比，韩国能够和我国竞争的也只有液化天然气运输船。

其余的船型，中国已经与韩国达到了同等水平。

更为重要的是，中国在游轮和散货船领域的优势也是得到了进一步的巩固。

当然了，我国造船行业也在不断的创新和发展，在技术上也是有了新的突破。

为了保护环境，我国在绿色船舶的生产和制造上投入了大量的时间和精力，并取得了不小的收获。

凭借着这一点，我国便承接了全球70%以上的绿色船舶订单，这也从侧面反映了我国制造业的整体实力。

根据参考消息的报道，这个事情刊登于2024年10月11日发布的《韩媒：中国今年横扫全球70%造船订单》

结语

尽管与日本和韩国的造船行业相比，中国的造船行业起步较晚，但在技术创新和发展上，却是远超日韩。

这也让我国收获了不少订单，稳坐“造船王国”的位置。

而在未来，我国造船行业也将会不断发展和进步，提升质量，在技术上实现更大的突破，为全球航运事业注入新的活力。

中国造船行业也逐步走向世界顶尖水平靠拢，引领世界制造业的发展。