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西方在各项科技领域起步较早，积累了很多经验，优势，我们也在不断向西方学习，取其精华去其糟粕，然后师夷长技以制夷，就这样一步步成长起来。

当然，西方对于先进的核心技术是保持严密封锁的，即便遇上困难也绝不向我们低头。就像英国的罗罗公司，宁可变卖公司大规模裁员，也不转让技术给我们。

我们在过去十几年里大力发展航空事业，打造了自己的国产大飞机C919。制造商我们商飞已经完成了首架机型的交付，首家客户东方航空预计会在春季投入商业载客飞行，正式开启C919的商业历程。

但是了解的人都知道，C919并非100%纯国产，虽然拥有自主知识产权，但航空发动机，航电系统等零部件采用了国外技术。

如果想进一步提高C919的国产化率，那么解决发动机的问题是非常关键的。我们也有自己的航空发动机项目，与C919适配的是CJ-1000A，但目前还处于研发阶段，暂时无法与C919一同落地。

一般来说，航空发动机的研发周期在十年左右，需要投入一代又一代人的努力。在这个过程中，如果能得到更多的技术支持，也许能事半功倍。

比如收购国外的航空发动机公司，整合技术资源提高自主研发效率。

英国罗罗公司曾是我们企业收购的目标，这是全球顶级的航空发动机制造商，拥有百年历史，成立于1906年。起初罗罗公司从事的是汽车发动机设计制造，著名的豪车品牌劳斯莱斯发动机就出自罗罗公司。

此后的罗罗公司扩展发展历程，将研发方向放在了航空发动机领域，并成为公司的主营业务之一。在全球范围内，很多民用和军用航空飞机发动机几乎都是罗罗公司提供的。

在我们大力发展航空发动机技术的同时，若能得到罗罗公司的技术经验，很多事情都能迎刃而解。正常情况下想要收购罗罗公司并不容易，但这几年受公共卫生事件影响，罗罗公司的经营状况并不好，陷入了倒闭边缘。

我们企业尝试过接手，但是被罗罗公司拒绝了。以绝不向我们低头的态度，宁可变卖公司资产，裁员大量员工，也不转让技术给我们。其实罗罗公司做出这样的选择是有原因的。

首先罗罗公司清楚一旦核心技术到了我们企业手中，那么我们很快就能利用这些技术打造出产品，提高航空制造业的实力。罗罗公司的立场是站在西方阵营的，自然不希望出现一个强大的竞争对手。

其次不排除英国官方介入交易案的可能性，英国不允许罗罗公司的核心技术外泄，以英国对待我们的态度，几乎不可能同意罗罗公司把技术卖给我们。

就算英国同意了，美国，欧盟等西方国家在关键时刻肯定也会介入。

西方可以把产品卖给我们，但对于核心技术从来都是严格把控的。哪怕是卖给我们的设备出现故障，需要派遣工程师进行维护修理时，也会对现场实施管控，以防技术泄露。

这样的事情早已司空见惯，当然，对于我们来说自然不会强求，哪怕无法获得西方的核心技术，也没有太大的遗憾。

我们会用自己的方式开展自研，当初西方对我们封锁的盾构机，空间站以及卫星导航系统等等，已逐一被我们攻克。甚至美国正在联合荷兰，日本封锁的DUV光刻机，国内也表态别无选择的话会自主制造。

西方的技术固然有领先优势，可随着我们加大对科技研发投入，未必不能打破技术壁垒。

我们工程院院士倪光南早就说过，核心技术是买不来，换不来的。

西方实施的技术封锁早该认清现实了，打破幻想。同时摒弃“造不如买”的想法，有些技术是钱买不来的，能买来的未必是核心。只有靠自主研发，一步步的积累，登上科技行业的最顶峰，才能看到更广阔的天地。

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