老客户诺拉这几天很着急，她客户的工厂扩建周期缩短了，原本按计划发海运的一批数控机床要求马上先发部分中东空运，发10台过去，马上安装调试。并且要求必须在下周前到达工地。

她的货一直发海运，都是我来帮她发的。我告诉诺拉，我们的中东空运周一到周日，每天的航班上都有我们的固定的航空包板位，周一到周五是广深直飞迪拜的南航的航班，周一到周日，一周七天更是都有包板位，是国航经北京转飞迪拜的航班。这些板位都是我们和航司签订合同自己承包下来的，运谁的货怎么运都是我们自己说了算的，所以说她不用着急。

诺拉这次有10台数控机床，虽然都是经过拆解还没有装配起来的配件，重量体积也不少，有七八吨重。我先让诺拉把货都送到我们的仓库，然后我安排仓库去查验数量和配件型号，还有体积重量。这些都是报关清关必须的，否则出现大的差错会给报关清关带来麻烦，海关核对申报数据，如果明显不符，会怀疑瞒报，扣货查验，延误时间。

我告诉诺拉，发中东空运，主要就是要看两点，一个是发货地，你找的中东空运的货代公司是不是一手庄。如果不是的话，他是从市场上找的板位，这样的话货代控仓能力很差，如果一切顺利还好，万一出现航班延误、航司问题等出现拉货了，货代是没有能力马上调换航空板位的，他只能再去市场上找一手庄空闲放出来的板位。

比如我们就不一样了，中东空运的板位是我们自己的，谁上谁不上，我们自己说了算。有的客户就要3天，多一天也等不了。一天只有一班，我们有航空板位，我让谁上谁就上，能保证着急客户的时效。

第二点就是货物到达目的地后，尤其是一些电、磁，气、液、牌等敏感货，会被海关查验的。当然查验是理所当然的，关键问题是查验会耽误很长时间。海关部门就那么多人，货那么多，要一个一个的查，有时候三四天还没有查验完，也是干着急没办法。

诺拉的货就面临这么一个问题，有一个配件是伺服电机，是含磁品，属于敏感货，要是按照常规查验的话，很可能耽误她客户的调试时间。

我们做中东空运这么多年了，货量很大，当地的清关代理理所当然的很看重我们。没办法，我们是他的大客户啊！清关代理也是当地很有规模的，和海关的关系自然不一般。像这种含磁的伺服电机，并且客户很着急的货，他们会和海关提前沟通，说某批货是他们的，客户着急要，等不及常规查验的时间。海关方面就会优先安排这批货的查验时间，甚至如果是常见的敏感货，海关都会直接放行的。这样的话，对我们的中东空运来说，相同条件下，我们的时效就比别人短。

诺拉的这批中东空运的数控机床，在我们共同努力下，准时到达了客户的工地。