Ducati继推出新世代V2引擎的跑车Panigale与街车Street Fighter后，紧随其后的多功能历奇车Multistrada V2也正式推出，以及额外配备电子控制半主动式悬吊的Multistrada V2 S。

使用颠覆传统的新V2引擎

Ducati以Desmodromic气门结构闻名，但2024年推出的全新V2引擎，却改为采用带有气门弹簧的「传统」气门结构。与排气量955cc、最大马力超过150PS的Superquadro引擎相比，新款V2引擎排气量为890cc，最大马力为120PS。

虽然动力大幅降低，但这具V2引擎能在3000rpm时输出70%的最大扭力，并在3500到11000rpm之间维持75%以上的最大扭力，显然其开发重点在于日常骑乘的易用性，而非极致性能。此外，这具引擎比Superquadro轻了9.4kg，也是一大亮点。随着Panigale、Streetfighter等车型陆续搭载这具V2引擎，如今它终于也搭载于最能展现其优势的Multistrada车系上。

▲不采用Desmodromic系统的V2引擎。这具水冷四行程DOHC 4气门V型双缸引擎，在Multistrada V2上的最大马力为115.6PS/10750rpm，最大扭力为92N·m/8250rpm。

▲看似普通的气门零件，对Ducati来说却是历史性的改变。

Ducati过去仅专注于超级跑车，直到2003年才推出多功能车款Multistrada。Multistrada的意思是「多种道路」，配备了空冷V型双缸引擎(当时称为L型双缸)、大型整流罩、直立的骑乘姿势以及较高的离地高度。

2010年，第二代Multistrada 1200系列登场，搭载可输出152PS马力的水冷V型双缸引擎Testastretta 11°。此时，Multistrada 950等车型也加入产品线，部分车型更采用了19寸前轮。

2018年，搭载可变气门1262cc Testastretta DVT引擎的Multistrada 1260系列问世；2020年，搭载1158cc V型四缸 V4 Granturismo引擎的Multistrada V4系列加入产品线。随着V4系列的推出，搭载V型双缸引擎的车型被称为Multistrada V2。

此次作为2025年全面改款的Multistrada V2，如前所述，搭载了全新的水冷890cc V2引擎。

▲2025年款将推出标准版的Multistrada V2以及配备电子控制半主动避震系统的Multistrada V2 S两款车型。

使用新引擎与车架设计，实现18公斤轻量化

新款Multistrada V2系列将V2引擎搭载于全新设计的铝合金单体车架上，使Multistrada V2 S比2024年款轻18公斤。

▲这具注重公路骑行性能与易用性的V2引擎，搭配仅199公斤(湿重不含汽油)的轻量化车身，实现了卓越的运动性能。

▲标准配色「Ducati Red」凸显了Multistrada的设计风格。

▲Multistrada V2 S提供的「Storm Green」配色则为高级选配。

▲车体以引擎为核心，采用铝合金单体主车架、铝制摇臂以及钢制副车架。

890cc的V2引擎最大马力为115.6PS/10750rpm，最大扭力为92N·m/8250rpm。变速箱齿比专为Multistrada设计，缩短一挡与二挡的齿比以提升低速与全负荷加速时的易用性，最终传动比也从Panigale V2和Streetfighter V2的15/42改为15/40，从而降低干线道路与高速公路行驶时的引擎转速，提升燃油效率与骑乘舒适性。此外，新款Ducati Quick Shift 2.0也让换挡更快速精准。

▲这具紧凑、轻量化且扭力范围宽广的V2引擎，可说是专为旅行车款Multistrada V2系列量身打造。

提供五种动力模式：运动、旅行、城市、耐力和湿地。每种模式均预设了弯道ABS、Ducati 循迹控制(DTC)、Ducati 防抬头控制(DWC)和引擎刹车控制(EBC)的参数，并根据输出水平与油门反应进行改良，以适应不同路面状况与骑行场景。

轮毂尺寸为前19寸、后17寸，刹车系统采用Brembo制品，前轮为320mm双碟刹，后轮为265mm单碟刹。

Multistrada V2配备Marzocchi 45mm倒立式前叉与带有渐进式多连杆的后避震，两者均为全可调式。高阶版的Multistrada V2 S则配备电子控制半自动避震系统，能限制刹车时的俯冲与加速时的后沉，提升舒适性、安全性与性能。避震模式可独立于动力模式进行选择，让骑士在不改变电子控制参数与引擎反应的情况下，选择偏好的避震设定，此外还配备了一键降低后避震的最小预载功能。

▲前叉为45mm倒立式Marzocchi制品，搭配19寸轮毂与320mm碟盘及Brembo卡钳。

▲摇臂采用双摇臂设计，并进行大面积镂空以达到轻量化与最佳强度，其设计灵感源自Panigale系列。

▲避震系统为全可调式，Multistrada V2 S则配备电子控制半主动避震系统。

骑乘姿势更改，配备5寸全彩TFT仪表

在骑乘姿势方面，座椅与手把的高度差缩小，使骑士的手把、座椅与脚踏形成更自然的三角位置，减轻骑乘时的负担。标准座椅可调整为两种高度，分别为850mm或830mm。此外，选配高座椅可将高度调整至870/850mm，低座椅则可调整至830/810mm。

▲全新设计的LED头灯。车身设计在延续前代风格的同时，变得更为锐利且更具力量感。

▲油箱周围设计独特，上部大幅突出，容量为19公升，续航里程约为400公里。

▲采用LED尾灯，造型锐利，为车尾增添运动气息。

▲排气管设计大幅更新，相较于前代更具越野风格。

仪表板配备5寸全彩TFT仪表，提供Road、Road Pro和Rally三种显示模式，以最适合骑士的方式呈现骑行所需资讯。例如，Road Pro模式会即时显示当前使用的动力与扭力百分比。

▲配备大型风镜，仪表板中央为5寸全彩TFT仪表。

▲左侧控制开关除了有常见的方向灯、喇叭与警示灯开关外，还配有用于操作仪表的十字键。

▲熄火开关与启动开关整合为一，设计更易于操作，油门采用线控系统。

▲Road模式：右侧为数位显示的速度表，左侧为类比显示的转速表。

▲Road Pro模式：中央整合速度与转速显示，左侧即时显示动力与扭力使用百分比。

▲Rally模式：转速以条状显示，并提供可调整的主行程记录，用于监控行驶路线并精确追踪路径。

▲骑行模式与避震设定均可通过仪表进行调整，各项参数显示于左侧。

▲调整的部分会以红色标示于车体图示上，让骑士能直观地确认当前调整的项目。

▲这款车型不仅在欧洲市场上深受多功能车型爱好者的喜爱，其设计也特别吸引那些希望享受运动化双人旅行的骑士。

2025 Multistrada V2/V2 S主要规格：轴距：1572.5mm座椅高度：830/850mm车重(不含油)：199kg引擎：水冷四行程DOHC 4气门V型双缸890cc最大马力：115.6PS/10750rpm最大扭力：92.1N·m/8250rpm变速箱：往复式6挡油箱容量：19L刹车系统：前=碟刹，后=碟刹轮胎尺寸：前=120/70-19，后=170/60-17价格：199.4万日元(V2)/230.7万日元起(V2 S，含税)