文 /编辑：淩轩

经过多次讨论，近期关于欧盟对中国电动汽车加征关税的议案，得出了最终的结果：27个成员国当中，12个支持，4个反对，11个弃权。

这意味着，欧盟的成员国将对中国的电动汽车进行制裁打压，关税的加征，让我国电车的欧洲市场遭到了前所未有的阻力。

但耐人寻味的是，反对和支持这场议案的国家都带着不同的立场，在经过中国多次的极力斡旋下，其中依然有着一些国家持坚决支持加征的态度，但也有一些国家依然保持反对态度。

究竟是哪些国家希望中国的电车在欧洲受限？又是哪些国家在敞开大门希望与我们合作呢？面对欧盟的打压，中国的态度又是如何？

为什么欧盟会有这样一场针对中国的议案展开？为何会在这样一个时机，连续召开会议针对中国？

近年来中国的经济发展可谓是腾飞式的加速，无论是军事建设，还是科技创新都迸发出极大的活力，而新能源电车则是我们骄傲的成就之一。

诸如畅享海外市场的比亚迪新能源汽车，以优越的性能和实惠的价格成为了很多人的首选，甚至刺激到了传统的欧洲油车市场。

在这样的情况下，欧洲的油车不得不开始担忧未来的前景——在中国电车的冲击下其是否依然可以稳坐欧洲市场的王位，继续保持自身的优势？

很显然，他们表现得非常慌张，于是草草出台了一项完全针对于中国电车的制裁议案，当这一议案问世以后，立刻引起世界范围内的轩然大波。

接收到此信息的中国也立即高度重视了起来，不断地与欧盟进行积极谈判与磋商，在这个过程中，中国不断让步，试图以友好合作的方式使大家互惠。

为了表示诚意，中方愿意一再降低相关价格，然而此举依然无法打消欧盟的顾虑，像捷克工业和贸易部已经表态“将认真对待欧盟委员会关于“中国不公平做法”的提案”。

在这里，最关键的一张反对票来自法国，为什么这么说呢？

首先，在英国脱欧以后，法国成为了整个欧盟唯一的一个世界五常国家，在大家都举棋不定的时候，法国表态则显得像打了一剂强心针了。

法国总统马克龙2号在柏林出席活动时表示：“我支持欧盟委员会，欧盟希望征收这些关税，以抵制中国对其车企的大规模补贴。”

与此同时，马克龙还强调，“我们不要重蹈覆辙，因为过去的错误造成了对中国巨头的“依赖”。”

很显然，马克龙对于中国的很多企业扎根在法国、赚取其利益的现象相当的不满，而他为了继续出现这种现象，他采取的方式就是杀敌一千自损八百。

难道不与中国合作，对中国这个庞然大物进行打压、限制就是一步好棋了吗？很显然并不是，否则也不会还有四个国家选择投反对票了。

马克龙如此大张旗鼓地与中国唱反调是有其私心的，他希望占据欧洲电车市场的企业更多是来自于法国，最好形成以法国为首的欧洲电动汽车产业链。

但他这样夹带私货显然难以服众，在中国亮出王牌以后，一些著名的汽车企业纷纷举旗反对法国。

在欧盟投反对票的成员国当中，最有含金量的就是德国这票了，德国作为传统汽车强国，很早的时候就开始研发汽车，在汽车界具有举足轻重的地位。

德国国内的三大车企：大众、宝马、奔驰联合发声反对，而中国的传统车企——吉利也适时地对欧盟这种格局狭小的行为表示了一定的反对。

四大车企的联合反对让很多人意识到了欧盟的错误行为，就连一些投同意票的国家在这时候也显得有些后悔。

因为德国三大车企和吉利都观点一致的认为：加强对中国电车的关税最终只会损害到欧洲企业和消费者的利益。

一方面，中国电车的到来加大了对市场的刺激程度，注入了新鲜的活力，可以引发各大的车企对市场的良性竞争，是促进各方面发展的好事。

中国电车的退出，只会滋养一些落后的欧洲车企继续扎根，而无法跟上时代发展的潮流，对于大环境来说是非常不利的。

很显然，欧盟的鼠目寸光并没有看到这一点，他们只顾及到了自己的利益，而并没有将整个欧洲与中国相比较和竞争。

基于欧盟咄咄逼人的态势，中方也一再表现出耐心的一面，但如果欧盟真正实施该议案，则中国也愿意做宁可玉碎不为瓦全。

我国对此一直是强烈反对的原则，但如果欧盟执意加征关税，一些中国汽车企业将削减投资。

当然，若是彻底实施该政策，中国车企对外出口不赚钱，有些可能会全面撤离，而近几年我国新能源汽车品牌层出不穷，不少汽车品牌的知名度已经打到海外。

若是关税无理的高，中国车企不对欧盟出口，则损失更多的是欧盟地区，早在3月份，我国就已经强调过我们的态度。

这意味着追求汽车性价比的欧洲人，想要入手中国新能源电车几乎没有了机会。

中国已经不再是之前一样需要看人脸色的地位了，如今的中国可以自己产生零件、组装出比他们更优秀的汽车，所以现在是他们更需要我们，要看我们的脸色。

中国作为一方大国，在国际舞台上表现出的一向是谦虚温和的态度，但一旦触及到了我们的利益，我们也会以保护本土企业为准则。

欧盟的一系列行为首先就不符合经济全球化的发展理念，并没有以合作互惠为最高追求，而是一味地打压，并不考虑实际。

由于欧盟内部并不是铁板一块的原因，很有可能出现一部分国家对中国电车进行加征收税，但另一部分国家依然保持现状的现象。

像德国，就很明显地意识到中国作为世界上人口最多的国家，其市场的份额是非常大的，得罪了中国就意味着与钱过不去。

更何况德国的汽车每年都有相当一部分的交易额来自于中国市场，而法国这样的国家就显得有些短视了，一旦中国撤资，最终损害的还是欧盟的利益。

但对此我国绝不会坐视不理，根据商务部8号消息，对原产于欧盟的进口白兰地实施反倾销，这一侧面回击正是表明了我国强硬的态度。

这可能仅仅是一个开始，欧盟强行增加关税只会让他们故步自封，如果全世界都是靠经济联系起来的，合作才是出路，若是一味针对，中国也是不怕的。

根据汽车协会发布的数据来看，中国在2024年1月-8月之间，新能源汽车出口量为870319台，同比增长了32.8%，这也能证明我国新能源汽车产业的快速发展和海外销量好。

但是“关税大战”仍在继续，无论是欧盟内部，还是我国都会时刻关注，我们的态度非常明确，就看欧盟懂不懂得合作才有出路的道理了。

信源：观察者网2024-09-22《欧盟中国商会:如果欧盟执意加征关税，一些中国汽车企业将削减投资》

央视新闻2024-10-08《商务部:对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施》

观察者网2024-10-04《事涉欧盟对华电动车关税，“德国将投反对票，西班牙呼吁妥协”》

中国经济网2024-10-09 《欧盟对华电动汽车加征关税，中德车企齐声反对》

财联社2024-10-09《商务部：为坚决捍卫我电动汽车产业正当发展权益 中方已将欧方相关措施诉诸世贸组织争端解决机制》

浙江车网2024-10-08《燃油车，中国汽车出口的主力军》