随着全球品牌撤出市场，越来越多的俄罗斯人将目光投向中国汽车制造业，其中包括通过非官方渠道进口的车辆。然而，这种选择常常是“自担风险”：购买“灰色进口”车型面临的问题远比想象中复杂。
中国豪车崭露头角，但问题频发虽然宝马、奔驰和捷豹等豪华品牌的车辆仍以少量进入俄罗斯市场，但因高昂的价格，许多消费者开始关注中国豪华品牌。这些品牌虽未在俄罗斯正式上市，但私人进口商和大型经销商已开始引进。
中国豪车为本土市场打造，技术先进且设计现代，某些方面甚至超越了知名欧洲品牌，价格也相对更具吸引力。然而，问题也随之而来。俄罗斯车主和经销商代表向Autonews.ru透露了中国平行进口车所面临的各种问题。
初现问题：全球品牌撤退后的挑战自2022年全球汽车制造商退出俄罗斯市场后，诸如Zeekr和理想汽车（LiXiang）等对俄罗斯来说陌生的品牌开始大量涌入。虽然这些车型迅速填补了豪华品牌的空缺，但车主们也随之面临前所未有的困难。
一些汽车制造商为了避免次级制裁，选择远程禁用通过非官方渠道进口的车辆，使其变成“砖头”。2024年夏，Zeekr明确表示将远程禁用“灰色进口”车辆的部分功能，7月15日开始实施。类似的做法也出现在Avatr品牌上。
虽然俄罗斯维修专家已学会破解这些车辆的软件系统，使其重新启用，但过程费时费力且成本高昂。
典型问题：维修与适配的多重挑战LiXiang、Zeekr、Avatr、小米和蔚来（Nio）等品牌车主在论坛上频频提及以下常见问题：
维修和保养困难；系统界面或部分功能被禁用；中控和仪表盘缺乏俄语选项；导航系统失灵；无法通过Apple CarPlay和Android Auto连接智能手机。此外，不同车型还存在各自的“通病”，有时甚至需将车辆运回中国才能修复。
Fit Service连锁汽车服务技术总监尼基塔·罗季奥诺夫指出，常见问题包括：
软件缺乏俄语支持；一些零部件难以维修或保养；配件无法匹配；潜在的远程功能禁用风险。例如，很多“灰色进口”的大尺寸显示屏界面仅支持中文，尽管俄罗斯市场已有破解服务，但价格昂贵且覆盖范围有限。
豪华中国车的关键难点中国豪车的核心问题在于它们不仅是汽车，更是“轮子上的电脑”。许多功能需要所谓的“主账户”才能全面解锁，而此账户只能由中国本地的授权用户创建。例如，Zeekr车辆需要专用的工厂授权SIM卡才可正常运行。
蔚来（Nio）ES8车主至今无法将系统时间改为俄罗斯时区，旧版Nio车型无法通过“空中更新”进行升级，需前往服务中心连接专用设备，费用高达10万卢布。导航系统无法加载俄罗斯地图，而语音助手仅支持有限的英文指令，回复大多为中文。Apple CarPlay和Android Auto也无法使用。
小米汽车同样问题频发。车主需绑定中国手机号和身份证才能注册主账户。许多功能如自动驾驶、自动泊车、驾驶模式调整等在俄罗斯完全无法使用。此外，小米部分车型在更换非原装零件后，会导致车辆彻底停止软件更新。
专家意见：使用非正式进口车型的风险专家建议，购买越少见的车型，维修和保养的难度就越大。例如，Changan、Li Auto、Zeekr、FAW和比亚迪（BYD）等品牌的车身维修需要等待数月。即使是较为流行的中国品牌，也存在关键部件难以匹配的问题。此外，一些车辆未针对俄罗斯寒冷气候进行适配，尤其是电动车和配备全景天窗的车型。
通过第三国进口的车辆往往面临保修期缩短、零部件与官方标准不符、不同的操作系统等问题。这使得车主需频繁前往特定维修站，排队数月以完成保养或维修。
总结虽然中国豪车凭借先进技术和高性价比逐渐受到俄罗斯消费者青睐，但其“灰色进口”模式带来的维修、适配和功能限制问题不容忽视。对于潜在买家而言，购买此类车辆需要仔细权衡风险与收益。
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