最近被一则消息刷爆了视线——英国航空公司宣布将于今年10月底暂停伦敦往返北京的航班。

"又一家航空公司弃华而去?怎么回事?"

大伙儿一头雾水，场面一度热火朝天。

毕竟这可是继澳航和维珍航空之后，第三家宣布放弃中国市场的外航了!

中国可是拥有13亿人口的全球第二大经济体，市场潜力非同一般。

航空公司如此纷纷弃中国而去，背后的隐情到底是什么?

细细追查，竟让人意外发现一个"始作俑者"——俄罗斯!

三家外航先后弃市

回溯今年5月，澳洲航空率先发出"休战书"——他们将于7月28日起，暂停悉尼飞往上海的航线运营。

7月，英国维珍航空跟进，无限期停飞伦敦到上海的航班，这也是它在中国的最后一条航线。

时至8月，英航"补刀"，决定今年10月26日起，暂停伦敦-北京航班。此后，它们将彻底退出中国市场。

消息如此振聋发聩，难免让人猜忌:

中国市场如此诱人，这些航空公司怎会如此轻率止步?

背后定有重重阻力!坊间甚至怀疑，这是西方国家对中国的又一轮制裁行径。

然而事实真相呼之欲出：这根本是一场由俄罗斯引发的"漩涡"!

俄罗斯这一招棋高

2022年俄乌冲突开端，由于俄罗斯单方面出兵，遭到西方国家的全面制裁。

美欧盟友纷纷关闭领空，拒绝俄航直飞。

作为反制，2月28日，俄罗斯也对36个国家和地区进行了"反击"，关闭了本国领空。

这其中，自然包括澳大利亚和英国等制裁俄罗斯的西方国家。

想从这些国家起飞飞往中国，航班必须绕过俄国领空，行程距离直接增加几千公里。

成本自然也就"扶摇直上"。

业内估算，航线绕行会增加近30%的成本支出，远高于航空公司的盈利水平。

所以，这些航空公司不得不暂停或彻底放弃中国线路了。

"钱景儿"差活命难

从航空公司的角度来看，弃华之举是出于基本的经营考量，根本无关西方国家的"疯狂阴谋论"。

首先，自疫情以来，全球旅游业遭受重创，乘客出行需求大减，航线收益可望而不可及。

此前航空公司在中国收获甚丰，但现已难以为继。

其次，国内航空公司早已野蛮生长，竞争空前白热化。

航空业内的"红海"环境下，外航想要杀出重围谋得一席之地，可谓是捉襟见肘。

再加上俄罗斯封锁领空致使成本陡增，中国线路收益微乎其微。

为了活下去，亏本经营显然行不通，放弃中国市场成为不得不然的选择。

所以说，外航弃华的直接元凶，正是俄罗斯的封锁举措。西方国家也不过是捡了一个"顺水人情"而已。

中国市场潜力仍在

当然，一时的暂离并不意味着退出中国市场的决心。与其被动放弃，不如静待机遇，继续留有一线生机。

英航的做法可谓是"明线操作"，暂时停飞北京，但其余城市的航班照常运营。

表面上是缩减业务投入，实则是观望局势，等待时机重新介入。

英国维珍航空虽暂时"弃卒"，但同属英国的英航仍在中国坚持经营。

可见，外资航空对中国市场仍怀有期待。

中国不缺席，照旧前行

不过，拥有13亿人口的超级市场正在步步向前。

一时外航的缩减投入，对整体航空业影响微乎其微。

反观国内航空公司已步入快车道，他们将主动顶替外资航空在中国的份额。大打价格战招徕客源，同时加快新机型引进，不断提高运营质量。

航空制造业也被赋能升级。

C919大型客机已经顺利通过各项测试，进入批量生产阶段。将主导下一轮国内航空市场"换机潮"。

更先进的C929宽体客机也正在酝酿之中，有望实现国产民航客机的"华丽转身"。

可以说，即便有一时的外资撤离，也无损我国航空业蓬勃发展的大好前景。

毕竟，这只是暂时的"逆风而行"，长远来看机遇依然无限。随着国力的持续增长，中国航空业将腾飞更高更远!