能上跑道进行滑行试验，说明这架临时注册号为B-002F的C919已顺利完成了出厂的第一步——地面静态测试。作为飞机测试周期中的一个重要部分，这些测试都是在飞机完全静止时进行，以确保飞机的结构完整性、系统功能性和地面操作的安全性。飞机地面静态测试的项目很多，主要有以下几个部分。

结构测试：包括起落架载荷测试，测试起落架在预期载荷下的承受能力；机身载荷测试，检查机身结构在地面操作中的承载能力。地面设备连接测试：验证地面电源系统的连接和功能；气源测试，检查飞机的地面供气系统是否正常；燃油系统测试，测试地面燃油系统的连接和密封性。

还有机载系统功能测试，包括液压系统测试，检查液压系统的压力和泄漏情况；电气系统测试，验证飞机的地面电气系统的功能，包括电池、APU等；通信系统测试，测试飞机的无线电通信系统是否能够与地面控制塔和其他飞机进行通信；导航系统测试，确认导航系统能否够在地面状态下正常工作；仪表测试，检查飞机的仪表盘显示是否清晰准确。

除此之外，还有操控测试，包括驾驶舱控制测试、地面操作设备测试；安全和应急系统测试，包括紧急发电机测试、氧气供应测试、消防系统和灭火器测试；地面服务设备测试，包含登机梯测试、行李装卸系统测试；以及环境控制测试、外部检查等，由于项目太多，这里就不一一列出。有兴趣的读者可以去中国商飞官网查看。

同样，飞机的滑行试验也有很多项目，主要有低速滑行、中速滑行、高速滑行、终止起飞滑行、滑行道和跑道测试、特殊条件滑行和最终滑行等。据悉，B-002F号C919在5月30日进行了两项滑行试验——低速滑行和中速滑行。

其中，低速滑行试验的目的是测试飞机在低速下的操控性、刹车系统、转向系统等，内容有：直线滑行、转弯、刹车性能等。中速滑行的目的则是验证飞机在中等速度下的性能，包括加速和减速，具体测试内容包括加速性能、刹车效率、系统响应速度等。

从某飞行数据平台可以看到，第七架C919将于5月31日进行的首次验证飞行任务还是很繁重的。其飞行计划显示，在早上7点30分，飞机就要起飞，将在东航空域进行长达5个小时的飞行，航程将达数千公里。

估计将进行2至4个大项的初步测试，主要包括起飞性能测试：验证飞机的起飞速度、爬升率、空中操控性；测试飞机的加速性能和起飞滑跑距离。爬升和飞行高度测试：确认飞机在不同高度下的爬升性能和飞行稳定性；测试飞机的最高飞行高度和最大爬升率。

还有就是机动性测试：测试飞机的滚转、俯仰、偏航等机动性；检查飞机的过载承受能力和飞行控制系统的响应性。速度和飞行包线测试：确定飞机的最高和最低安全飞行速度；测试飞机在不同速度下的飞行特性，包括失速速度和颤振速度等。

【备注】本文所配B-002F号C919图片来自“老王RR涡扇花动机”，特此致谢！侵删！