近一年来，汽车圈出现了一个怪相，那就是车企或媒体发布的关于某款车型的销量时，都会加一个“定语”，比如“XX续航里程”阶段销量冠军、“XX座”销量冠军等等，无论怎么都要给自己安排一个“销冠”的头衔。之所以会出现这样的怪相，主要还是自身的销量还达不到一定的量级，且为了在消费者心中留下一个好印象，不得不作出这个比较怪诞的操作。其实，真正的对自己实力有信心的企业，都不会在自己的销量榜单上加“定语”，如比亚迪。

2024年伊始，比亚迪就对外公布了一个“炸裂性”成绩单：2023年，比亚迪汽车全年销量为302万辆，再次刷新中国汽车市场销售纪录，是自1984年以来首个成为中国汽车市场销量冠军的中国车企，并超越铃木集团位列全球销量第九！据公开数据显示，比亚迪2021年的销量只有74万辆，销量突破300万辆仅用了两年的时间，每月新增的销量相当于其他车企一年的销量，这个增速，不仅让其他车企望尘莫及，还让自己坐稳了“不加定语的销量冠军”的宝座，当之无愧的新能源汽车霸主！

比亚迪董事长王传福曾表示，“比亚迪要做一道证明题，证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以！”比亚迪为了这道证明题，付出了很多很多，几十年如一日的坚持技术研发，每年的研发投入都是一笔惊人的数字。比亚迪在研发上的“舍”，也让它“得”到了很多，如40000多项专利技术申请、行业领先的刀片电池、具有颠覆性的易四方、云辇技术等，更是成为世界上为数不多掌握电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企之一。

2023年初，王传福曾立下“军令状”，明确表示比亚迪2023年的销量要突破300万辆。当时，很多人并不认为比亚迪能够完成这个目标销量，认为这只不过是王传福在取众华宠罢了，而支撑他们这种观点的依据就是比亚迪2022年的销量只有186万辆。可事实证明，王传福吹的牛，比亚迪实现了，且依靠的是硬实力，而并非低价竞争实现的高速增长。

比亚迪能够在这么短的时间内实现中国汽车的完美逆袭，除了依靠强大的技术外，还与其多品牌矩阵、高端化的战略布局有着很大的关系，打造仰望、腾势、方程豹等多个品牌共同发展，且各个品牌下都有让行业为之一振的“拳头产品”，如仰望U8首个完整交付月实现了销售1593辆，刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录；方程豹豹5首个完整交付月销售了5086辆，改变国内硬派越野车市场行业格局；腾势D9定义新豪华MPV品类标准等，在各自的细分领域又有着巨大的影响力。除此之外，比亚迪“汉”、“唐”系列稳步前行，树立了主流中高端市场新标杆！

除此之外，比亚迪在海外市场也取得了全面开花，2023年出口量同比增长334%，销量达到了惊人的24万辆，提升了中国汽车品牌在国际市场的知名度，同时也为其他国产汽车品牌进军海外市场打下了坚实的口碑基础，提升国产汽车品牌的全球竞争力！

在过去的很长一段时间内，一些海外媒体经常用“中国汽车技术非常落后，不值得购买”来形容国产汽车，这些词汇虽然让我们很难受，但也反映出了国内车企在某段时间内的技术落后。如今，比亚迪用302万辆的好成绩力压一众合资车企，拿下中国汽车市场销售冠军，并在海外市场快速“攻城略地”，证明中国汽车品牌崛起了，中国汽车并不比任何一个国家的汽车差，甚至在某些领域实现了遥遥领先，中国汽车工业的整体实力又上了一个新的台阶。比亚迪的成功，再一次证明，一个品牌若想获得消费者的认可，还必须重视核心技术的研发！