蔚来汽车亏损过多、换电模式前景受质疑，这还能有未来吗？

蔚来汽车，曾经在新能源汽车领域那可是风光无限，被很多人寄予厚望。可如今呢，却陷入了亏损过多以及换电模式前途未卜的泥沼之中。这就像是一个跑马拉松的选手，本来领先一大截，结果突然鞋带断了摔了个狗啃泥，让周围的人都忍不住想问一句：蔚来汽车到底怎么了呢？网友们也是议论纷纷，有的觉得蔚来这是步子迈得太大扯着蛋了，之前摊子铺得太大，现在收都收不回来；也有的人觉得这是新兴行业发展必须经历的阵痛，只要熬过这一阵就好了。

3月25日，蔚来搞了个闭门沟通会，创始人、董事长兼CEO李斌与联合创始人、总裁秦力洪和媒体小范围交流。这就好比是闭关修炼的大侠出关和江湖人士聊聊最近的境遇。在交流中，李斌和秦力洪分享了蔚来为实现盈利采取的变革措施，还提到了盈利目标、成本控制等内容，强调四季度盈利对公司长远发展的重要性。这就像是在黑暗中点亮了一盏小灯，让大家能看清楚一些蔚来前进的方向。

在成本控制方面，蔚来汽车可是下了狠手。就拿差旅费来说吧，控制得那叫一个严格。李斌和秦力洪与一线员工出差标准一致。在合肥出差就住全季，只要费用不超就自行承担；坐高铁只选二等座，要是超支就得自己补上。这就像在军队里，不管是将军还是小兵，吃的住的都一样，没有特殊化。公司还表示在管理提效上有很大空间，今年一定要做出改变。我觉得这一点是非常明智的，在企业面临困境的时候，每一分钱都得花在刀刃上，就像俗语说的“好钢用在刀刃上”。

再说说产品规划，今年蔚来有三个品牌（蔚来、乐道和萤火虫）将迎来9款新车交付，这就像是一场盛宴即将开启。蔚来品牌的蔚来ET9即将启动交付，2025款蔚来“5566”车型二季度上市；乐道L90和L80也会上市。这多款新车上市，就像是多股力量同时出击，有望在市场上掀起一阵波澜。

说到技术路线，李斌回应增程与纯电技术路线之争的时候认为纯电是未来终极方案，增程是过渡产品。而换电本质上是另一种增程方式，因为都能增加车辆行驶里程。换电可充可换可升级的能源方案在国内大城市合理。这就好比是一场关于路线的大辩论，李斌坚定地站在了纯电这一边，同时也为换电模式找到了一个小小的立足之地。

蔚来早期技术研发投入探索也很有看头。早期蔚来汽车为了提升技术竞争力，那可真是下了血本。在某城市设立了秘密研发基地，聚集了众多顶尖人才，就盯着高性能、长续航电池的研发，这一研发就是好几年。期间就像唐僧师徒西天取经一样，面临着诸多资金压力和研发失败风险，但最终还是取得了一定成果并且应用在部分车型上。这就好比是在沙漠里找到了水源，虽然过程艰难，但是收获满满。这也给蔚来在成本控制和盈利规划方面提供了一种思路，那就是持续的技术投入有助于提升品牌长期竞争力。

乐道品牌也有不少故事。乐道品牌成立初期主打高端豪华定位进行营销推广，但是在市场反馈中却遭遇了滑铁卢，效果不佳。这就像一个演员演错了角色，本来适合演喜剧的，非要去演悲剧，结果只能是砸锅。后来乐道决定转变策略，降低价格门槛推出性价比车型，以吸引更多普通消费者。比如说在东部沿海某市的营销推广活动中，大力宣传新车型，通过多种优惠活动和亲民定价策略，提高了品牌在该地区的知名度和市场份额。这就像一个战士重新调整了战斗策略，终于找到了克敌制胜的方法。

还有萤火虫品牌，这个品牌主打年轻潮流群体，专注于打造个性化的用车服务。推出定制化外观套件和智能互动系统，还在多个电竞城市定期举办线下体验活动。就像在电竞这个大舞台上，给年轻人量身打造了一场狂欢派对。在西南某大型电竞展会期间，设置专属展区，吸引大量电竞爱好者关注并下单购买，进一步细分了市场需求。这就像是把蛋糕切成了更小的块，但是每一块都变成了美味的小点心。

蔚来汽车为解决换电站建设成本高和覆盖范围不足的问题，还尝试新的运营管理模式。比如说与地方能源企业合作，共同建设和管理部分换电站，这就像两个人合伙做生意，各自发挥自己的优势。利用能源企业的基础设施资源和管理经验，优化成本结构。同时在某省会城市试点采用自动驾驶配送电池到换电站的方式，提高电池配送效率，降低人力成本。这就像给换电站注入了一股新鲜血液，让它能够更有活力地运转起来。

在我看来，蔚来汽车当前面临的困境并非不可突破。从成本控制到产品规划，再到技术路线选择，蔚来都在不断尝试和调整。就像一个迷失方向的人不断在摸索前行的道路。那些新增核心点中的各项举措都展示了蔚来在不同维度为发展所做的努力，虽然挑战依旧巨大，但只要方向正确，持续创新和改进，蔚来汽车也有机会在激烈的市场竞争中站稳脚跟 ，实现盈利和长远发展。

咱们再说说换电模式和增程模式的进一步对比。先看基础设施建设，换电站现在主要集中在大城市，这就像是把兵力都集中在战略要地。大城市人口密集，汽车保有量高，对于补能的需求比较集中。而加油站则是全面覆盖，就像毛细血管一样遍布各地。从车辆适配性来说，换电模式目前和蔚来汽车适配性较好，但是要推广到其他品牌就比较难了，就像一把钥匙开一把锁。加油站就不一样了，基本上所有的燃油车都能去加油。蔚来换电站集中布局在城市，一方面是因为大城市需求大，另一方面也是因为在大城市建设换电站相对容易一些，土地资源等相对好获取。可现在面临的困境就是大城市虽然需求大，但是土地成本高，建设成本也就跟着上去了。未来可能的解决方案就是通过技术创新降低建设成本，就像孙悟空七十二变一样，总能找到办法解决问题，这样才能实现更广泛的覆盖。

蔚来自我革新对整个汽车行业的影响也是不容小觑的。它的系列变革措施，包括技术投入、品牌营销、运营管理等都像一颗颗石子投入到汽车行业的大池塘里，泛起层层涟漪。在技术创新方面，蔚来对持续技术投入的重视给其他企业提了个醒，要想长远发展，就得不断地投入，不能吃老本。在品牌营销上，乐道品牌的营销转变告诉其他企业，定位错了就得赶紧调整，不然只能是死路一条。在运营管理方面，蔚来与地方能源企业的合作模式也可以被其他企业借鉴，说不定就能找到新的发展方向。这就是在技术研发、市场细分等领域给整个行业带来的积极影响。

蔚来汽车现在就像是在风雨中航行的船只，虽然面临着诸多挑战，但只要把握好方向，不断调整自身的帆，就有机会驶向成功的彼岸。