与法拉利、保时捷齐名的跑车、赛车制造商路特斯（LotusCars），在内燃机时代谱写了一个又一个传奇，可现在也成了“依附”他人而活的花瓶。

路特斯Emira

话虽然有点伤人，但事实确实如此，没有吉利伸手，路特斯或许早已消逝在历史的长河中。因为在收购的前一年，路特斯亏损2760万英镑，折合人民币约2.5亿元，妥妥的烫手山芋，无人敢接。

路特斯Evora

即便没有消逝，那日子也不好过，更别说被广大中国消费者所认识。毕竟，它的“上级”马来西亚宝腾汽车也是泥菩萨过江——自身难保。所以，吉利直接一串二，收购了宝腾49.9%的股份和路特斯51%的股份。而这次收购，也花了吉利近14亿人民币的资金，可它并不在乎，因为它看上了路特斯的技术——底盘调校。

路特斯EMEYA

言归正传，吉利于2021年在武汉成立路特斯科技公司后，来年就推出了首款SUV产品ELETRE。而近日，路特斯第二款纯电产品EMEYA也完成了新车申报，不日即将上市。新车也将基于吉利SEA浩瀚架构上的EPA平台打造，但不同于ELETRE的是，它是一辆纯电四门轿跑。

仰望U6

众所周知，今年车市冒出了很多纯电四门轿跑，如昊铂HyperGT、比亚迪仰望U6等等。而说到仰望U6，最新消息称，该车在2023中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会上，以低至0.195Cd的风阻系数，赢得了中汽动力学2023年度C-STAA车型的评选。

有趣的是，路特斯也是玩空气动力学的“行家”，且根据路特斯官方表示的“EMEYA将主打百万级市场”这一点来看，EMEYA后面多半会与仰望U6正面竞争。一个拥有赛车基因，一个是备受国民关注，到底谁技高一筹呢？

关于仰望U6目前可了解的信息并不多，但EMEYA却暴露的差不多了。基于EPA平台打造的它，用上了比极氪001FR（性能版）更低趴的车身姿态，且轴距与车宽也大致相当。EMEYA的长宽高分别为5139/2005/1467mm，轴距为3067mm，极氪001FR长宽高分别为5018/1999/1545mm，轴距3005mm。

看到这，可能有小伙伴会问，怎么又把极氪扯进来了？其实，EMEYA可以说是“换壳”极氪001FR，因为它们都是吉利SEA浩瀚架构打造，底层技术相同。不过，真要论性能，还是极氪001FR更强，EMEYA全系仅是双电机四驱动力配置，即便是高性能版本，总功率也才675kW（918马力），而极氪001FR是四电机加持，综合功率达到了1265马力。

可即便如此，路特斯EMEYA的百公里加速也不到2.8秒，是目前最快的电动GT车型之一。除了强劲的动力性能，EMEYA另一大核心要点就是它的一些配置，据出行局了解，EMEYA可选装6活塞/10活塞卡钳、碳陶瓷刹车盘等“装备”，同时为了满足智能科技需求，它还提供了可升降的激光雷达，这可要比“犄角”外露好看得多。

另外，EMEYA在大家所关心的智能座舱部分，用了大面积的环保材料，以及不少Alcantara翻毛皮材质与Nappa皮革材质，进一步强调了整车的档次感。最后，在大家所关心的续航部分，EMEYA全系配备了宁德时代的三元锂电池，电池容量为102kWh，最大续航里程600公里，快充模式最大功率可达350kW。

总的来说，EMEYA虽然拥有不少可圈可点的产品表现，但想要“狙击”比亚迪仰望U6，还有一点困难。毕竟，路特斯这个品牌本就小众，再加上“换壳”极氪001这一缘由，想要以百万身价获得广大消费者认可，显然不太可能。那么，话说回来，路特斯EMEYA究竟会取得怎样的结局呢？就让我们拭目以待吧。